지난 2014년 출범한 보령해양경찰서의 관할구역은 북쪽으로 충남 홍성군 천수만으로부터 남쪽으로 서천군 장항해역까지에 이르며, 리아스식 해안으로 갯벌이 넓고 키조개, 김 등 수산물이 풍부한 곳이다.보령해경은 해난구조, 불법조업 단속 등의 업무 외에도 해양오염 예방 및 해양자원 보호에 앞장서고 있는데, 특별히 중요하게 관리하고 있는 곳은 바로‘천수만’해역이다.태안군, 서산시, 보령시, 홍성군의 해안선에 의해 삼면이 갇혀있는 형태인 천수만은 해안선 길이가 약 151㎞에 달하고, 다양한 종류의 양식장과 해양자원이 분포하는 해양공간이다. 이

앨빈 토플러의 '제3의 물결'은 인류의 문명사를 세 가지 유형의 물결(Wave)로 설명한 책이다. 1990년대에 한국에서 베스트셀러로 자리잡은 이 책은 과학기술에 의한 정보혁명이 인류의 미래를 이끌 것이라고 예측했다. 2023년 현재, 제3의 물결은 '과학기술에 의한 정보혁명'이 될 것이라는 그의 예견에 맞추어 전 세계, 전 산업은 변화되고 있다. 40여년 전에 쓴 저서임을 고려하면 당시 토플러의 세상을 관통하는 사유와 사고가 놀랍다는 생각이다. 토플러는 다음 물결의 변화 기간도 점차 짧아질 것이라고 예

봄철 잦은 황사출현은 이제 공기의 질을 저하시킬 뿐만 아니라 시민의 삶의 질마저 크게 위협하고 있다. 더구나 봄철에 그치는 황사현상과 더불어 시도 때도 없이 나타나는 미세먼지의 나쁨 상태는 날이 갈수록 더해져 일 년 내내 골칫거리가 되고 있다. 비단 서울뿐만 아니라 전국으로 피해범위가 넓어지고 있다.황사현상을 예방하기 위해 황사의 발원지인 중국의 신장 지역과 황하의 상류, 내몽골 고원, 고비 사막 등 일부지역에 식목행사를 갖기도 하지만 대자연의 현상을 막지는 못하고 있다.오래전부터 발생한 황사와 달리 비교적 최근에 나타난 미세먼지

옛말에 ‘몸이 100냥이면 눈이 90냥’이라는 말이 있듯이 신체에서 눈이 차지하는 비중은 실로 지대하다. 그러나 외부적·환경적 요인으로 시야가 제한된다면 어떨까? 대표적인 현상이 바로 안개다. 안개는 육상뿐만 아니라 해상에서도 발생을 하는데, 보통 해상에서의 안개를 ‘해무’라고 부르며 보다 짙은 안개를 ‘농무’라고 한다.일반적으로 농무기는 3월부터 7월까지를 말하며 초여름인 6월에 농무가 가장 많이 발생하는데, 바다는 육지와는 달리 길을 알려줄 수 있는 신호등이나 기준선이 없고, 농무로 인해 앞이 보이지 않을 경우, 방향을 잃거나

경남 남해군 삼동면 물건리에 가면 독일마을이 있다. 이 마을을 조성한 지는 20여년 밖에 안됐지만 이제 남해하면 가장 먼저 떠오를 정도로 유명한 관광지가 되었다. 인터넷에 찾아보면 남해 여행코스에서 꼭 가볼만한 곳으로 제일 많이 추천된 곳이기도 하다. 이곳은 1960~70년대에 광부와 간호사로 독일에 파견되어 한국의 경제발전에 기여한 독일거주 교포들이 한국에 정착할 수 있도록 삶의 터전을 마련해주고, 한국인들에게는 독일의 이국문화를 경험할 수 있는 관광지로 개발하기 위해 2001년부터 조성한 곳이다. 남해군은 사업비 약 30억원을

어려서 박물관은 국립박물관 그러니까 화려하고 웅장하며 국보급이나 나라의 보물을 전시하는 곳으로 인식되었다. 마도로스가 되어 꽤 많은 외국여행을 하다보니 각 나라마다 규모가 작고 단일 대상의 박물관들을 쉽게 찾아볼 수 있었다. 세월이 흘러 국내에서도 이제 특정 박물관이 여기저기 생겨났다. 우리나라 곳곳에 자연사 박물관이나 추억의 박물관부터 역사박물관, 민속박물관, 공예박물관, 고궁박물관, 항공박물관 등은 흔히 찾아볼 수 있게 되었다. 서울의 세계장신구박물관, 파주의 근대사박물관, 제주의 세계조가비 박물관, 유리박물관, 본태박물관, 수

익히 알다시피 우리나라 무역은 대외 수출 의존도가 전체 수출량의 70% 이상을 차지할 만큼 높고, 그 중 99.7%를 해운운송에 의존하고 있을 정도로 해운·물류산업은 중요하다. 해운운송이 주로 이뤄지는 무역항은 위험선박인 거대 위험물 운반선(VLCC)과 대형컨테이너, 여객선 등 선박 입·출항이 잦은 곳으로 선박교통 안전 확보와 해양사고 예방이 필수적이다.해상교통관제센터 VTS(Vessel Traffic Service)는 선박교통 안전과 사고예방을 위해 연중 24시간 선박의 이동을 관찰확인, 위험상황을 예측하여 사고를 예방하고 선박을

전대미문의 COVID19로 인해 전세계가 감염병에 의한 연쇄적인 경제위축을 겪고 난 이후 경제회복이 이어지기도 전에 미국과 중국간 패권경쟁, 우크라이나 전쟁 발발로 세계경제는 심각한 후유증을 연쇄적으로 겪고 있다.외부의 충격과 무관하게 경제체제를 유지하는 단절된 폐쇄경제국가를 제외하고는 세계경제의 영향이 국내에 미칠 수밖에 없다. 특히 우리나라와 같이 무역을 통해 전세계를 대상으로 하는 경제 체제를 갖추고 있는 무역의존국에게는 지금과 같은 전세계적인 경제상황은 비상한 자세로 전방위적인 극복방안을 강구해야 할 것이다.특히 윤석열 정부

바다는 아름다운 낭만과 함께 즐길 거리가 많은 곳이라 생각하는 사람들이 있을 것이며 다른 한편으로는 삶을 영위해 가야 하는 삶의 터전으로써의 현장인 사람도 있을 것이다. 그 가운데에서 해양경찰은 해양안전 및 해양주권수호를 책임지고 국민 모두의 안녕과 안전하고 깨끗한 희망의 바다를 위해 종사하는 사람들이다.국가 임해 중요시설과 대단위 석유정제공장 및 많은 저장시설 등이 밀집된 여수·광양항은 대량의 기름 및 위험 유해 물질 유입이 빈번한 곳으로 여수해경은 그 어느 지역보다 해양오염 노출이 많은 해역을 담당하고 있다.지난해 전남 동부지역

◆ 내항해기사 양성과정 설치운영의 의미해운산업은 화물을 바다로 운송하는 사업입니다. 운송의 장소가 우리나라에 국한되면 내항(제주-인천)이라고 부르고, 국외이면 외항(부산-미국LA)이라고 부릅니다. 바다를 이용한 운송에는 선박이 필요합니다. 선박은 사람에 의하여 운항되어야 하고 그 사람에는 일반부원이 있고 해기사가 있습니다. 군대에서 장교와 같은 지위에 있는 사람을 해기사(선장, 1등·2등·3등 항해사, 기관장, 1등·2등·3등 기관사 등)이 있다. 이들은 해양수산부에서 발급하는 면허를 소지해야합니다. 선박운항에 대한 상당한 지식을

보다 실질적인 재활용 활성화 대책 마련지난 12월 13일 ‘해양폐기물 재활용 활성화 대책’이 발표됐다. 해양쓰레기에 대한 체계적인 국가 관리체계가 시행된 2009년 이후 재활용에 초점을 맞춘 첫 번째 국가 계획이다. 그동안에도 해양폐기물에 대한 재활용 정책은 여러 차례 시행되었지만, 단편적이고 육상폐기물에 비해 체계적이지 못하다는 지적이 많았다. 이 같은 현장의 개선 요구와 순환경제 사회로의 전환이라는 흐름을 반영하듯, 이번 대책은 수거과정에서부터 운반, 분리·선별, 집하, 전처리, 산업 지원에 이르는 재활용 전 과정을 아우르는 포

기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC, Intergovernmental Panel on Climate Change)의 제6차 제1실무그룹 보고서(2021년)에 따르면 1900년도 대비 지구 평균기온이 1.5℃ 상승하면 극한기온 발생빈도가 8.6배 증가하고 가뭄 발생빈도는 2.4배 증가한다고 한다. 만약, 온실가스 배출이 더욱 가속화되어 지구 평균기온이 2℃ 상승하면 극한기온은 무려 13.9배, 가뭄은 3.1배로 기후위기의 발생 빈도가 대폭 상승하게 된다. 이는 온실가스 배출증가로 지구온난화가 가속화되면 심각한 가뭄이나 폭염으로 인

대다수의 운전자들은 익숙하지 않은 도로에서 목적지를 찾기 위해 내비게이션 기기나 휴대폰 길찾기 앱을 활용한다. 그렇다면, 육상과 같이 “선박이 다니는 바다의 항로에도 내비게이션을 적용하여 안전한 항로 안내 서비스를 받을 수 있지 않을까?”. 육상에 내비게이션이 있다면 해상에는 바다 내비게이션 서비스가 있다.해양수산부는 지난 2021년 1월 30일부터 연안으로부터 최대 100km까지 선박 등이 사용할 수 있는 바다 내비게이션(e-내비게이션) 서비스를 제공하고 있다. 이 서비스는 차량의 내비게이션과 유사한 것으로 해상에서 선박 간 충돌

매년 9월 10일은 해양경찰의 날로 배타적 경제수역의 발효일을 기념하는 의미를 담고 있다. 올해는 제69주년 해양경찰의 날을 맞이해 우리나라 VTS에서 전국 최초로 여수항VTS가 대통령 단체 표창을 수상했다.세계 해상무역의 99.8%는 선박을 통한 무역에 의존할 정도로 바다를 통한 무역활동은 필수불가결한 요소이다. 그 중 여수항은 거대 위험물 운반선 및 대형 컨테이너, 대형 광탄선 및 크루즈선 등이 입·출항하는 항만으로 선박의 종류가 다양하고 선박의 고속화와 대형화에 따른 해상물류와 안전의 중심으로써 2019년 기준 총 물동량 3억

Fit for 55 도입, 어디까지 왔나?EU 집행위가 지난해 7월 Fit for 55 초안을 발표한 지 1년하고도 2개월이 지난 시점에서 현재 각 기관은 입법 가속화를 위해 노력 중이다. 해사업계에 큰 파급효과를 미칠 EU ETS와 FuelEU Maritime 또한 2022년 상반기 중 기관별 입장 채택을 위한 논의가 분주히 이루어졌으며, 성과도 있었다. 통상 패키지 법안들은 일반입법절차에 따라 유럽의회와 EU 이사회 논의 및 개정을 거쳐 완성되는데 두 기관의 자체 입장을 확정한 뒤, EU 집행위, 의회, 이사회가 참여하는 삼자회

국제사회에 대한 야심찬 목표와 해운으로 확장“2050년까지 유럽을 최초의 탄소중립 대륙으로 만들 것입니다” 기후변화, 환경 분야 청사진을 담은 유럽 그린딜과 함께 제시한 이 야심찬 목표 때문일까? 유럽그린딜 제안 이후 유럽연합 진행위원회는 2021년 7월, EU Fit for 55 패키지 법안을 통해 국제사회에 또 한 번 약속을 내놓았다. EU의 Fit for 55는 유럽 기후법의 중기 감축목표(‘90년 대비 ’30년까지 최소 55% 감축) 달성을 위해 다양한 산업분야에 적용될 여러 입법 제안사항이 담긴 패키지를 의미하며, Fit

한국해운협회와 포스코플로우가 상생협정을 맺고 포스코그룹 차원의 해상운송업 참여는 하지 않기로 합의하였다. 대량화주의 해상운송업 참여를 금지하는 해운법을 우회하여 물류자회사를 만들고, 물류자회사를 통하여 해상운송업에 뛰어들어 해상운송업자를 축출할 것이라고 우려해 온 해운업계와 관계자들에게 포스코는 그룹 차원에서 앞으로도 해상운송업에 참여하지 않을 것이라고 공식 입장을 발표하였다. 이번 발표는 해운협회를 중심으로 포스코의 해상운송사업 참여를 반대해 온 해운업계의 승리라고 할 수 있다. 하지만 이를 두고 최근 해운협회의 입장이 바뀌었다고

해양 레포츠, 관광객 등 해양 활동 인구가 늘어나고 더불어 해상교통량 또한 증가하고 있는 만큼 현대사회의 해양환경의 중요성은 갈수록 높아지고 있다.우리나라는 삼면이 바다로 둘러싸여 한정된 육상 자원에 비해 해저 광물 자원을 비롯한 해양 동력자원이 매우 풍부하다.특히 여수해역은 리아스식 해안을 중심으로 어족자원이 풍부하고 어장 및 양식장이 다수 분포해 있으며 순천만, 가막만, 득량만 등이 해양 보호지역으로 지정되어 세계적으로도 관심이 높은 지역이다.이렇게 무한한 자원의 보고(寶庫)로 인식되는 바다는 생활 쓰레기, 오·폐수, 폐어구,

UN 기후변화 정부간 협의체(IPCC)는 2100년까지 지구 평균온도 상승폭을 1.5℃ 이내로 제한하는 목표달성을 위해 전 지구적으로 2030년까지 이산화탄소 배출량을 2010년 대비 최소 45% 이상 감소하여야 하고, 2050년경에는 배출량과 흡수량이 제로가 되는 탄소중립(Netzero)을 달성해야 한다는 정책을 제시했다. 이에 따라 미국, 중국, 일본 및 유럽 등 주요국을 중심으로 121개 국가가 ‘2050 탄소중립목표 기후동맹’에 가입하는 등 전 세계의 화두가 되고 있다. 우리 정부도 2020년12월 탄소중립추진 전략을 발표하

워라벨 즉, 일과 삶의 균형(Work-life balance)은 개인의 업무와 사생활 간의 균형을 묘사하는 단어로 1970년대 후반 영국에서 처음 등장하였다. 오늘날 스마트폰과 온라인 문화가 일반화된 사회에서는 일과 생활 이외의 삶의 영역은 개인의 관심사, 가족, 사회, 여가 활동에만 국한되지 않는다. 모발리티, 사물인터넷, 메타버스 등 디지털 기술혁신이 급진전된 생활환경에서 "5일 8시간 근무"는 편리성과 업무의 효율성 관점에서 시간과 공간을 초월한 다양한 장소에서 이루어지고 있기 때문이다. 우리는 일상에서 다양한 스트레스를 경험