코로나19 확산으로 인하여 우리 선원들의 안전에도 비상이 걸렸다. 승선과 하선 등 선원 교대의 문제 이외에도 직접적인 감염이 우려되고 있다. 진단키트를 비롯해 방역 및 안전장구의 지급이 시급함에도 불구하고, 정책 당국의 대응 방안은 미흡한 실정이다.외국국적의 정기운항 컨테이너 선박에서 코로나19 확진자가 발생하여 하선하는 사례가 발생하고 있다. 따라서, 우리 국적선박에 승선하는 선원들도 코로나19에 대한 안전 우려가 높아지고 있다.일본과 미국의 크루즈선을 비롯하여 항공모함에서도 코로나19가 확산되는 등 선상에서의 감염은 밀폐된 선박

코로나19 감염 대유행세가 미국과 유럽지역을 강타하고 있는 가운데 외식수요 감소 등으로 수산물 가격하락은 어업인 등 바다가족들의 생계 또한 위협을 하고 있다.완도해경은 전 직원 자율 성금 운동을 벌이는 등 국가적 위기를 함께 극복하는데 힘을 모으고 있다.또한 코로나19 해상유입 차단에 최선을 다하는 것은 물론 지역경제 살리기에 적극 동참할 수 있도록 노력하고 있으며, 보다 안전하고 깨끗한 희망의 바다를 만들기 위해 오늘도 최선을 다하고 있다.한편 어민들에게 손해를 끼치는 불법어선을 단속하고 해양사고 대비를 위해 주기적 훈련을 실시하

우리나라 수출입물동량의 98%를 책임지고 있는 선박의 운항이 코로나19(COVID19)로 인해 위협받고 있다. 선박의 운항을 책임지고 있는 우리 선원들이 코로나19로 고통을 받고 있기 때문이다.우리 선원들은 코로나19의 전파 우려로 인해 부두에 접안한 이후에도 육지로 상륙이 불허되고 있다. 하선을 위한 하선지의 선택에 애로사항이 발생하고 있는 것이다. 이로 인해 장기 승선하는 선원들이 늘면서 선원들이 피로감이 높아지고 있다. 선원들의 피로감은 선박의 안전에 치명적이다. 따라서, 이에 대한 적극적인 대응이 필요한 시점이다.외항선박에

온통 코로나19 차단, 격리, 칩거 등 전방위 관리조치 강화로 지역경제와 지역사회 활동이 많이 위축되었다. 이런 가운데서도 봄꽃들이 매서운 추위를 하나 둘씩 극복하고 꽃망울을 피우기 시작하면서, 해양경찰도 코로나19 대응뿐만 아니라 바닷가 연안사고에 대비한 본연의 안전관리 임무도 점차 발빠르게 움직이고 있다.해양생태 관광도시인 태안과 서산 지역을 주요 관할지로 하는 태안해양경찰서(서장 하만식)는 관할 해안선 길이만 무려 587km로, 서울-부산간 거리 325km보다 1.8배나 길고, 관할 해양영역 11,880㎢ 중 연안해역 면적만

짭조름한 바다향과 특유의 고소한 맛이 어우러져 한번 먹어보면 또 찾게 된다는 대게는 언제부터 동해안 대표 어종이 되었을까?90년대 중반까지는 여타 해산물과 마찬가지로 전국적인 인지도가 낮았기 때문에 그 맛을 아는 사람만 찾아가서 먹는 지역 특산품 이였다.그러다 1997년 MBC 주말드라마 ‘그대 그리고 나’의 대게잡이 어선 선장으로 나온 캡틴 박(최불암)의 영향으로 대게 열풍이 불게 된다. 그렇게 울진군과 영덕군은 대게마을로 유명세를 타기 시작했고, 제철 대게 맛을 보기위해 전국에서 밀려들어오는 사람들로 늘 붐비는 대게의 메카가 되

‘해사인의 동반자’ 한국해사신문의 창간 33주년을 진심으로 축하드립니다.우리나라 최초의 해사전문지로 1986년 창간된 한국해사신문은 ‘해사언론의 선봉자’라는 슬로건에 걸맞게 해사 및 물류 관련 분야 전문 언론으로서 역할을 충실히 수행 하여 왔습니다.한국해사신문은 지난 33년간 누구보다 발 빠르게 바다의 소식을 전해주는 것은 물론 해운, 해양, 조선, 수산, 물류 전반에 걸쳐 전문적이고 깊이 있는 기사로 해사인들의 눈과 귀가 되어주었습니다.그동안 명실상부한‘해사인의 동반자’로서 의 해양발전을 선도해온 해사신문의 노고에 깊은 감사를 드

안녕하십니까? 한국선박관리산업협회 회장 강수일입니다.창간이래 지난 30여년간 해양·해운 전문지로서 맡은 바 소임을 충실히 다해온 한국해사신문 33주년 창간을 우리 선박관리업계 종사사들과 함께 진심으로 축하드립니다.그동안 해사신문은 해양·해운산업과 관련된 깊이 있는 정보와 논의의 장을 제공하여 우리 해운인들과 고락을 함께 하고 있습니다. 특히, 우리 선박관리업계와 관련된 해기사의 수급과 양성, 승선근무예비역의 운영, 해사안전 등 우리나라 선박관리산업의 활성화에 대한 통찰력 있는 기사를 통해 업계의 현안문제 해결에도 크게 도움을 주었습

의 창간 33주년을 진심으로 축하드립니다.은 1986년 창간 이후 대한민국 해양강국 실현을 위해 신속하고 정확한 뉴스를 제공하면서 해운․항만분야 발전을 선도해 온 전문 언론입니다. 최근 국내외 해운·항만 환경은 빠르게 변화하고 있습니다. 지난 한진해운 사태 이후 침체된 해운산업의 재건을 위한 5개년 계획이 추진되고 있으며, 해양쓰레기, 항만 미세먼지 등 해양환경 문제에 대한 국민의 관심이 증대됨에 따라 다양한 정부의 정책이 전개되고 있습니다. 이러한 변화에 발 빠르게 대응하기 위해서는 최신 현안을 신속하

해운업의 든든한 동반자인 해사신문의 창간 33주년을 축하합니다.해사신문은 해사 전문 언론으로서는 최초로 지령 3000호 발행이라는 뜻깊은 역사를 남겼습니다. 해운 시사를 읽는 깊은 통찰력으로 33년이라는 긴 시간 해운 종사자들의 눈가 귀가 되어 이야기를 전해 온 해사신문의 노고에 감사를 드립니다.바다는 과거와 현재 그리고 미래입니다. 그러나 안타깝게도 해운 업계에 드리워진 먹구름은 여전히 지속되고 있으며, 이를 타파하기 위해 업계와 종사자들은 머리를 맞대고 고민하며 다가올 미래를 준비하고 있습니다.그렇기에 해운, 항만, 조선, 수산

올해 33주년을 맞이하는 귀지의 창간을 축하드리며 그동안 물류업계 및 무역업계간 가교로서 엄선되고 다양한 정보 제공과 더불어 해운ㆍ물류산업 발전의 디딤돌로 그간 우리나라 국제물류산업 발전에 기여하신 노고에 국제물류업계를 대표하여 감사드립니다.정보와 물류산업이 융합되고 IT를 기반으로 플랫폼을 활용한 글로벌 기업들의 등장으로 물류유통의 새로운 패러다임으로 진입하면서 글로벌 물류시장과 산업은 진일보하였으며, 기존의 전통 운영ㆍ거래 방식에서 벗어나 IT기업과 제조기업, 유통기업들의 물류시장 진입이 이미 일상화된 요즘입니다.새로운 형태의

의 창간 33주년을 진심으로 축하드립니다.지난 1986년 창간한 이래 33년 동안 대한민국 해양강국을 목표로 끊임없이 노력해주신 에 SM상선 임직원들을 대표하여 진심으로 감사드립니다.오늘날 한국해운산업은 바람 앞의 등불과 같습니다. 세계 해운시장의 장기 불황이 지속되는 가운데 미-중 무역전쟁, 중동지역 정세불안, 2020 IMO 환경규제 시행 등 앞을 예측하기 어렵게 만드는 요소들이 곳곳에 산재해 있는 상황입니다.한국해운산업이 이러한 위기를 기회로 만들어 다시 한번 도약하기 위해서는 해운사들의 노력뿐만

해사신문의 창간 33주년을 진심으로 축하드립니다.해사신문은 1986년 창간 이후 지금까지 우리나라 해운업계를 대표해온 언론으로서 우리 해운업의 성장과 발전을 위한 객관적이고 공정성 있는 정보를 꾸준히 제공해왔습니다.해운업계의 다양한 관계자들의 입장을 대변하며 다양한 시각과 목소리를 담아내었으며, 우리 해운에 많은 변화를 만들어내며 더욱 발전적인 미래를 선도해온 언론이기도 합니다.해사신문을 비롯한 많은 해운 가족들의 노력과 관심으로 우리 해운업계는 다른 운송수단 대비 저렴한 사회 환경 비용으로 대량 수송을 가능케 하는 국내 물류의 중

한국해사신문사가 지난 1986년 첫걸음을 내디딘 후 어느덧 창간 33주년을 맞았습니다. 진심으로 축하 드립니다.한국해사신문은 지난 33년간 우리나라 해운분야의 현장의 목소리를 발빠르고 생생하게 전하는 종합해양전문지로서 해운분야가 우리나라의 핵심 산업으로 성장하고 자리매김하는데 일조하였습니다. 그동안 어려운 여건 속에도 다양한 정보를 제공하기 위해 노력하는 한국해사신문 임직원 여러분의 노고에 감사의 말씀을 드립니다.최근 국내외 해운환경은 대내외적으로 어려운 여건 속에서도 많은 성과를 거두었지만 미중 무역전쟁의 심화 등 글로벌경제위기와

“해사언론의 창시자다운 역할을 기대”먼저 해사신문의 창간 33주년을 독자의 한사람으로서 진심으로 축하하며 뜨겁고 힘찬 박수를 보냅니다.1986년도 10월에 창간된 해사신문은 우리나라 최초의 해사전문지로서 창간 당시부터 업계의 비상한 관심과 함께 기대 또한 무척 컸다는 사실을 기억하고 있습니다. 이후 현재 열심히 활약하거나 성업 중인 해사전문지 대부분이 해사신문과 직간접적인 연관을 갖고 탄생했을 뿐만 아니라 그동안 수많은 전문기자들을 양성한 산파역할을 담당해왔다는 점도 잘 알고 있습니다.그러나 이보다 더 자랑스러운 것은 그리 녹녹하지

한국해사신문은 33년 동안 우리나라의 해양강국을 목표로 해양발전을 선도하여 온 신문입니다.국내 해사 및 물류 관련 언론으로는 처음으로 신문을 발간하였고, 발빠르게 바다에 대한 소식을 독자들에게 전달하고 있는 해양수산의 뉴스원입니다.해사신문은 어려운 국내 언론환경 속에서도 해사 및 물류 분야 언론의 역사를 써내려가고 있습니다. 해사신문은 ‘해사언론의 선봉자, 및 해사문화의 창조자’ 그 역할이 너무 크다 하겠습니다. 최근 해양산업의 어려움을 듣고, 알리는 힘있는 언론으로 우뚝 설 수 있도록 그 역할이 기대됩니다.해사신문은 해양강국인 우

가을 단풍철 가족단위 관광객들이 동해바다를 찾아 동해안에 대표 어종인 오징어부터 아이 키만 한 방어와 고등어가 잡혀 경매장에 활기가 넘쳤고 어민들의 표정도 밝다는 뉴스가 있었다.방어는 우리나라의 동해안과 남해안에 많이 분포하고 있으며,《세종실록》과《신증동국여지승람》에 경상도, 강원도 및 함경도 각 지방의 토산물에 방어가 있었다고 하는 것으로 보아 예전부터 동해안에서 방어가 많이 잡혔던 어종인 모양이다.해양수산부 통계자료에 따르면, 2017년 수산물 소비량이 우리나라가 1인당 58.4kg으로 세계 1위라고 한다.그만큼 수산물에 대한

지난 18일 태안 관내 28개 해수욕장이 모두 폐장되고 안전관리요원도 모두 철수했다고 한다. 그러나 전국적으로 8월말까지는 무더위를 피해 계속해서 바닷가 물놀이를 찾아 막바지 여름 바캉스를 즐길 국민들도 있을 것으로 보여 연안 안전사고라는 위험한 복병에 각자가 더욱 주의해야 한다.피서철 바닷가를 찾는 사람들이 많은 만큼 여름철 물놀이 안전사고를 살펴보면, 대부분 해안가에서 가장 많이 발생하고 주로 휴가철 피서객들이 들뜬 마음으로 음주 후 바닷가에 들어가거나 위험한 장소에서 레저활동 및 낚시 등을 하다 사고를 당하는 경우가 많다. 해

해양경찰 정책자문위원으로 활동한지 어언 10여년, 그동안 2개월에 한번 꼴로 해양경찰 지휘부와 각계 지역 인사들이 모여 회의에 참여해 오면서 해양 관련 정책들을 이해하고 함께 발전해 온 시간이었습니다.돌아보면 해양경찰관들의 노고와 희생으로 점철된 수없이 많은 해양 사건사고들을 통해 국민의 한사람으로서 깊은 감사의 마음과 함께 신뢰감도 차츰 성장하고 있음을 느낍니다.2007년 태안 앞바다 오염사고의 위기를 국민과 함께 극복하였고, 다시 2014년 세월호 사고의 뼈저린 아픔을 딛고 재조해경(再造海警)의 기치와 함께 국민과 소통하고 신뢰

서해안 대표 괭이갈매기 번식지인 ‘알섬’ 또는 ‘갈매기섬’이라는 별명으로 불리는 태안군 근흥면에 위치한 ‘난도’라는 섬이 있다.난도는 약 4만7000㎡ 면적의 삼각형 모양으로, 섬 가장자리가 50~70m 높이의 수직 암벽으로 되어있다. 정상에는 다양한 식물과 관목이 군락을 이루어 서식하며, 지난 1982년 천연기념물 제334호로 지정되어 보호받고 있다.난도의 괭이갈매기는 몸길이 46cm 가량의 중형 갈매기로, 울음소기가 고양이 소리와 비슷하다 하여 이름 지어졌다. 머리와 배는 흰색, 날개와 등은 잿빛을 띠고 꽁지깃 끝에 검은 띠가

절기상 춘분이 3월 21일이었다. 어느덧 3월도 절반 이상 지나갔는데 포근한 봄 날씨를 며칠이나 만끽했는지(즐겼는지) 모른다. 여전히 봄샘 추위에 미세먼지마저 말썽을 부리고 있다. 따뜻해진 봄철은 어민들에겐 풍어를 기원하고 상춘객들이 주말이면 바다를 찾게 만들어 항포구마다 활기가 넘기게 된다. 이러한 바다에도 봄이 되면 어김없이 찾아오는 불청객이 바로 안개인데, 3월에서 6월까지 따뜻한 공기가 차가운 해수면을 만나 온도 차이로 인해 짙은 안개가 해상에 빈번하게 발생한다.바다에서는 가시거리 500m 미만인 짙은 안개를 농무라고 하는데