"추천항로 정보를 수신하였습니다. 지금부터 추천항로로 안내를 시작합니다."A씨는 부산과 제주 간 항로를 운항하는 연안여객선의 2등 항해사이다. 2등 항해사는 선장의 명령을 받아 승무원을 지휘·감독하고 항해계획 수립, 항해당직, 선박 및 여객의 안전관리 등을 수행한다. 특히 항해계획을 수립하는 것은 2등 항해사의 가장 중요한 업무이다. 그런데 요즘 A씨는 한결 여유로운 선상 생활을 하고 있다. 바로 e-내비게이션(e-Navigation) 단말기를 통해 추천항로 서비스를 이용하여 항해계획을 수립하기 때문이다.동 사례는 내년 1월 말부터

'단기직'씨가 근로하는 해운회사의 취업규칙 상에는 퇴직금 지급 규정이 6개월 이상 8개월 이하 근무하였을시 월 평균임금의 20일분을 지급하는 것으로 규정되어 있고, 승무(근로)계약서 상에는 승선일수(계속근로기간)에 따라 일할 계산하는 것으로 되어 있다.'단기직'씨가 6개월 2일의 승선근무(계속근로)를 하였을 경우 지급받을 수 있는 퇴직금은 1) 취업규칙에 따를 경우 승선평균임금의 20일분이 되고, 2) 승무(근로)계약서에 따르면 승선평균임금 15일분이 되는데 '단기직'씨는 어느 규정에 의해

요즘 우리 사회는 코로나19로 인해 국민 모두가 힘들어 하는 상황이다. 이런 상황에 공직자의 부정부패·비리 등으로 인해 국민들에게 공직사회에 대한 신뢰가 깨지고 공직자에 대한 불신이 가득하게 될 것이다.“성품과 행실이 맑으며 탐욕이 없음을 뜻”하는 ‘청렴’은 현대적 의미의 공무원제도가 수립된 1949년 이래 현재까지 청렴을 공무원 의무로 정해 운영해오고 있다. 또한 현행 국가공무원법 제61조와 지방공무원법 제53조에서도 청렴의 의무를 규정하는 등 오랜 세월 중요한 가치이자 의무로서 공직자와 함께하고 있으며 이 포스트 코로나 시대에

배에서 정비작업 중 허벅지를 다친 갑판장 K씨는 배가 부두에 접안함과 동시에 병원으로 후송되어 치료를 받고 입원 중에 있었다. 그런데, 2주 정도가 지나 병원 측에서 병원비 정산을 요청하여 K씨가 회사에 병원비 지급을 요청하자 회사에서는 K씨에게 병원비를 정산하고 영수증을 회사에 제출하면 병원비를 지급하겠다고 답변하였다.K씨는 아직 치료가 종료되지 않은 상황이라 병원에서 치료를 더 받아야 한다는 의사의 소견을 회사 측에 전달하자 회사 담당자는 보험사가 지정하는 병원으로 이원하고 현재의 병원비는 K씨가 먼저 정산하라고 요구하였다.이에

최근 코로나-19 장기화로 인해 국민들은 많은 고통을 받고 있다. 해외여행, 술자리 모임 등이 제한되며 많은 이들이 답답함을 호소하고 있는데 이를 해소하기 위한 여가활동이 활성화 되고 있다. 다양한 취미 중에서도 특히 낚시인구가 날마다 늘어나며 각광을 받고 있다. 21세기 시대 대한민국은 빠르게 변하고 있다. 국민 소득 증대와 여가생활 시간의 증진으로 바다에서의 레저스포츠가 매년 꾸준히 증가하고 있으며, 특히 낚시는 성인 남성이 즐기는 취미라는 인식에서 남녀노소 모두가 즐기는 취미활동이 되었다.​2020년 우리나라 개인 취미 순위

안전한 해루질, 바다를 이해하고 금어기 등 규정 지켜야해루질의 사전적 의미는 ‘밤에 얕은 바다에서 맨손으로 어패류를 잡는 일’이다. 특히, 조수간만의 차가 커지는 사리(혹은 대조) 기간 중, 물이 빠지는 썰물을 따라 얕은 바닷가에서 불을 비춰가며 뜰채와 집게 등으로 각종 해양생물들을 잡는 활동이다. 깊지 않은 바다에 들어가야 하므로 깊은 바다가 있는 동해보다는 주로 서해안 쪽에서 해루질 활동을 많이 한다. 해루질의 매력은 무엇보다 스스로 직접 잡는 ‘손맛’을 빼놓을 수 없고, 더구나 손수 잡은 해산물을 동호회나 가족, 지인 등과 함

무덥고 습한 여름장마와 태풍이 지나가고, 낮과 밤의 길이가 같아진다는 추분(秋分)이 지나가고 있다. 아침저녁으로 찬공기가 가득해서 가을옷을 입어야 할 때가 된 것 같다.9월 중순이 넘어가면 속초바다는 낮아진 수온으로 인해 많은 어종들이 연안으로 붙어 낚싯배와 조업선의 활동이 잦은 시기다.최근 5년간 전국에서 발생한 해양 선박사고 통계를 살펴보면 총 3820건 중 426건은 가을철(9~10월)에 발생하였으며, 월평균 사고건수(318건)보다 74%가 증가하는 것으로 나타났다.발생원인으로는 인적과실(정비불량 및 운항부주의 등)에 기인한

일금일학(一琴一鶴). '하나의 거문고와 한 마리의 학이 가진 것의 전부'라는 뜻으로 청렴한 관리의 생활을 비유하는 사자성어다. 최근, 공직사회 전반에서 보직임명, 승진, 포상 등이 결정된 대상자에게 '저 분은 청렴할까?'라는 뒷얘기를 서로 자주 건네곤 한다.그만큼 청렴은 공직 사회에서 절대적으로 필요한 덕목이 되었다. 그리고 이제는 공직사회 뿐만 아니라 국회 인사청문회 검증, 유명인 탈세, 그리고 기업 대표의 갑질 등에서 이슈화되는 국민의 주된 관심사항이다.그렇다면 공직자에게 청렴이란 무엇일까?청렴의 사

외항선사에서 정규직으로 근무하고 있는 선원 김모씨는 고민 끝에 퇴직금을 중간정산하여 필요한 목돈을 마련하기로 결심하고 회사에 퇴직금 중간정산을 신청하였다. 그런데, 회사 담당자로부터 돌아온 답변은 “근로자퇴직연금에 가입하여 퇴직금 중간정산이 불가하고 퇴직금을 찾으려면 퇴직하는 방법 밖에 없다”라는 대답이었다. 이때 선원 김씨는 정말 퇴직금 중간정산을 받을 수 없으며, 중간정산을 받기 위해 반드시 퇴직을 해야만 하는 것일까?선원법 제55조 제1항에 따르면, 선박소유자는 계속근로 1년 이상인 선원에 대해서는 승선평균임금의 30일분에 상

세간의 화두인 코로나19 이야기를 떠나, 요즘 들어 위세를 떨치고 있는 태풍에 대한 이야기를 해보련다.예년에는 초여름부터 가을까지 2~3개의 태풍이 우리나라에 직접 영향을 주는 경우가 대다수였으나, 지난해부터는 태풍의 경로가 한반도를 향하는 빈도와 강도가 커진 것을 실감할 수 있다.며칠 전인 8월 25일 제8호 태풍 '바비'는 서해안을 관통하며 역대급 강력한 세력으로 한반도를 향해 북상한다는 기상청 예보에 따라 긴장의 끈을 놓지 못하고 지켜보고 있던 차였다.바로 그날 서해지방해양경찰청 태풍대책본부에서 일하고 있던 근무

지난 1953년 7월 27일 휴전 협정 체결 이후 수십년 간 강원도 해안을 막고 있던 철책선이 2021년이면 비극적인 우리 현대사의 한 페이지로 사라진다.1970년대부터 북한의 도발에 대한 대비와 대간첩 작전 수행을 위해 동해안에 설치되기 시작한 철책선은 남북이 분단된 우리나라의 안보 상황 속에서 시대적인 소명을 묵묵히 수행해왔다. 그러나, 냉전의 종식과 남북 관계 진전에 따라 그 역할이 줄어든 철책선은 지난 2006년부터 철거 사업이 진행됐다.남북 분단의 역사 속에서 그 상징과도 같았던 해안가 철책선이 없어지면서 천혜의 자연 환경

국민의 생명과 안전을 보장하는 것이 국가의 최우선 과제이며 필수적인 책무라는 사실은 이제 모두가 공유하는 명제이다. 하지만 이러한 명제가 유의미하기 위해서는 국민의 생명을 보호하기 위한 노력이 국민 개개인에게 효과적으로 전달될 수 있는 적절한 수단이 있어야 한다.육상에서 경찰인력과 소방인력의 도움이 필요한 지역에 도착하는 시간을 최소화 할 수 있도록 노력하는 것이 그 예일 수 있다.하지만 해상에서는 사고 자체에 대한 인지부터 많은 난관이 있으며 사고 발생을 인지한 후 구조세력이 사고 해역에 도착하기까지 수 시간이 필요한 경우도 있다

선원들만 볼모로 잡는 항만 방역 강화 지침 개정 필요전 세계적인 코로나19 확산으로 인하여 교대 조차 하지 못하고 일년 가까이 바다에서 생활하고 있는 우리 선원들이 늘고 있는 가운데, 우리 정부가 가혹하다 못해 생존권을 위협할 정도의 방역조치를 내리면서 선원들의 안전은 물론이고 대한민국의 해상수송라인까지 위협을 받고 있다.정부는 국내 각 항만에 입항하는 외항선에서 하선하는 모든 선원들에 대해 의무적으로 코로나19 검사를 받도록 했다. 또한, 하선하는 모든 선원들은 앞으로 14일 동안 자가격리를 해야만 한다. 지난 6월 21일 부산

코로나19의 세계적 대유행이 선언된 3월 11일부터 우리 정부는 코로나19의 진원지인 중국을 시작으로 크루즈선 집단감염이 발생된 일본, 감염자가 급증하는 중동 등 세계 각국의 한국인을 보호하기 위해 본인들의 의사에 따라 한국으로 송환하기 위한 전용기를 띄우는 노력을 아끼지 않았으며, 한국의 코로나19 감염의 확산으로 막혀 있던 중국, 베트남 등의 한국인 입국 제한에도 불구하고 기업인 및 산업인력의 입국을 위한 노력을 적극적으로 펼치며 연일 언론에 보도되었다.그러나, 재외국민과 해외기업에 비해 해운산업이 대한민국에 공헌하는 영향이 미

"선원의 직무상 사고 조사에 참여하는 선원대표를 사고 선박에 승선 중인 선원 중에서 선박소유자가 임명하는 사람으로 한다"고 규정한 선원의 직무상사고 보고기준이 마련되었다.이와 관련해 선원의 직무상 사고 보고기준을 마련한 해양수산부가 선원의 직무상 사고 조사에 대한 책임감 있는 조사와 사고원인에 대한 명확한 조사 의지가 있는지 의심스럽다. 선원법 제82조제4항에 따른 선원의 직무상 사고에 대한 선박소유자의 보고기준과 관련하여 "선원의 대표는 선장·기관장을 제외한 승무 중인 선원으로서 선박소유자가 임명하는 자로 하되, 향후 선원법 제7

2021년부터는 매장에서 마시던 커피를 테이크아웃 해가려면 돈을 지불해야 한다. 2022년에는 대규모 점포와 슈퍼마켓을 대상으로 시행되었던 비닐봉지 사용 금지가 편의점, 제과점 등 종합소매업으로 확대된다.이처럼 우리 일상에서 폭넓게 사용되는 플라스틱은 100여 년 전 발명 이후, 다양한 분야에서 천연자원을 대체하는 저렴하고 편리한 물질로 세계 경제의 발전은 물론 인간 생활의 질을 높이는데 이바지 했다. 하지만 이제는 사용을 제한할 수 밖에 없다.이는 플라스틱 폐기물로 만들어진 태평양의 플라스틱 섬, 코에 플라스틱 빨대가 꽂힌 바다거

미국에서 발표한 연구는 전 세계를 충격에 빠뜨렸다. 수많은 국가에서 시판 중인 생수를 대상으로 조사한 결과 93%에서 플라스틱 조각이 검출됐다는 것이다. 생수와 수돗물은 물론이고 어패류와 굴, 심지어 소금에서도 다량의 미세플라스틱이 발견되었다는 연구 결과가 나왔다이밖에도 호주 남동부 해변에 밀려온 고래 사체에 플라스틱 덩어리가 가득하였으며, 플라스틱 조각들을 먹은 바닷새의 죽음도 발견되었다. 미세플라스틱이 물고기·굴·새우의 체내에 저장된다는 연구 등으로 보았을 때 장기적으로 미세플라스틱이 해양에서 먹이사슬에 영향을 끼쳐 궁극적으로

해양경찰은 지난해 2월 무안고정익항공대를 신설하였다. 기존에 여수, 양양, 제주에 흩어져있던 고정익 항공기를 서남해 전략적 요충지인 무안공항에 집중한 것이다.이는 서해, 남해, 제주해역에 우리나라 해양사고의 65%가 발생하는 현실을 감안하여, 현장 대응을 보다 신속하고 효율적으로 하기 위함이다. 아울러, 무안공항에서 고정익 항공기가 출동하면 한반도 4배에 달하는 서해해경 관할 해역뿐만 아니라, 독도, 이어도 등 우리나라 전 해역의 상황대응이 가능한 이점 때문이었다. 이를 바탕으로 무안고정익항공대는 지난해 해상과 공중 합동단속 8회,

코로나바이러스감염증-19(이하 COVID-19) 확산으로 사회적으로나 경제적으로 많은 변화가 예견되고 있고, 실제로 변화가 진행되고 있다. 이 변화에 적응하지 못한다면 자칫 생존까지 위협할 수 있는 중대한 고비에 처해 있다. 이같은 시기에 물류의 대동맥인 항만에 대해서도 고민이 필요해 보인다, 특히. 국내 최대 항만인 '부산항'이 어떠한 변화가 필요한지 부산항을 사랑하고 이용하는 고객으로서 의견을 제안해 보고자 한다.일제강점기를 거쳐 이념적인 대립을 거친 냉전 체제, 그리고 군사독재를 지나오는 동안 공산국가 및 독재국

최근 포스코의 통합물류전문자회사 설립계획에 대해 많은 논란이 일고 있다. 세계 최강의 철강기업 포스코가 물류자회사를 설립하게 되면 6조 6,700억원 규모에 이르는 물류비를 매출로 획득해 온 기존의 제3자 물류기업은 험난한 시대로 접어들 것이 명백하다. 특히 벌크화물을 취급중인 항만물류업계(항만하역⦁육상운송⦁창고보관 일괄 수행)에 미치는 영향은 절대적이기 때문에 매우 신중할 필요가 있다. 일반적으로 대형화주의 항만물류시장 진입시에는 시장에 불어넣는 혁신 여부, 시장의 성장가능성을 충분히 감안해야 한다. 첫째, 항만물류산업 경쟁력 강