"해기사 부족 사태에 대해 현실을 직시하고 우리나라가 선원공급국이 아닌 선원수요국이라는 패러다임의 전환과 함께 범국가적 정책과 시행이 시급하다."(사)한국해기사협회 김종태 회장은 지난 25일 부산에서 해양수산부 출입 해운전문지 기자들과 만나, 최근 해기사 부족 문제와 관련해 이같은 입장을 밝혔다.김종태 회장은 "우수한 해기 인력이 해사산업계를 떠나지 않도록 유도함으로써 다양한 경험과 경력을 쌓도록 하고, 필요시에 다시 해상직으로 복귀할 수 있는 선순환 구조를 만들어야 한다"고 강조했다.그는 "국적 선대를 유지할 수 있는 외항 상선

"조합원사의 경영난 해소와 입출항 선박에 대한 안전 확보 및 양질의 예선 서비스를 제공하기 위해서는 예선사용료 인상 협상을 매년 추진해야 합니다."지난 3월 27일 오후 서울 여의도에 위치한 한국예선업협동조합(이하 예선업조합) 사무실에서 만난 김일동 예선업조합 이사장은 "중앙예선운영협의회 및 한국해운협회와 긴밀한 협력을 통해 매년 예선사용료를 조정하도록 추진해 나가겠다"면서, 이같이 밝혔다.예선업조합은 지난해 11월 중앙예선운영협의회에서 예선사용료를 8.4% 인상하기로 합의했다. 김 이사장의 설명에 따르면, 예선사용료는 약 4년마다

수협중앙회 노동진 회장 당선인이 지난 24일 수협중앙회 본부에서 취임식을 갖고, 27일부터 본격적인 업무에 들어갔다.수협중앙회가 발간하는 '어업in수산'에 따르면, 노동진 회장은 이날 취임식에서 조합과 어업인 지원에 최우선을 두고 중앙회를 운영하겠다는 포부를 밝혔다.노 회장은 수협이 공적자금 상환 의무를 마친 시점에서 사업을 확대하여 조합과 어업인들의 이익을 극대화할 수 있는 방안을 중앙회가 마련해 추진하겠다는 의사를 표한 것으로 풀이된다.어업인이 부자가 되는 '어부(漁富)'의 세상을 만들겠다는 포부를

목포해양대학교 한원희 총장이 "제3의 단과대학 하나 정도를 더 설립해서 활로를 뚫어보려고 한다"고 밝혔다. 입학자원의 감소로 인해 대학의 정원 모집이 어려운 상황에서 대학 차원의 대책을 묻는 질문에 이같이 답한 것이다.한원희 총장은 지난 7일 오전 KBS목포 라디오방송인 '출발!서해안지대'에 출연해 정윤심 앵커와 대학 현안에 대해 일문일답을 진행했다.한 총장은 "올해, 우리 대학의 신입학, 편입학에서 정원을 다 채우지 못할 수도 있다. 이렇게 진단을 하고 있다. 따라서 이러한 위기에 선제적 대응을 하기 위해서 올해 고

국내 수출입물동량 1위의 위상을 자랑하는 여수광양항. 1923년 여수항 개항, 1986년 광양항 개항 이후 여수광양항은 우리나라 수출입 관문의 역할을 다하며 국가 산업발전을 견인해 왔다.2011년 여수광양항만공사(YGPA) 출범 이후 11년이 지난 지금, 여수광양항은 우리나라 100년의 미래를 준비하는 스마트 융복합 항만으로의 발전에 적극 나서고 있다.컨테이너 자동화부두 건설을 통한 국내 최고의 융복합 종합항만으로, 배후단지 확대를 통한 자족적, 화물창출형 산업중핵항만으로 거듭나고자 발빠르게 움직이고 있는 것이다.그 중심에 서 있는

지난해 5월 한국해양교통안전공단의 수장으로 취임한 김경석 이사장이 조만간 취임 1주년을 맞는다. 김 이사장은 취임사를 통해 "공단을 해양교통종합관리기관으로 도약시키겠다"는 비전을 제시한 바 있다. 4월 27일 공단 서울지사 회의실에서 김 이사장이 해양수산부 출입 해운전문지기자단을 만났다. 그는 "국민에게 사랑받고 신뢰받는 공공기관으로 거듭날 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다"고 거듭 다짐했다. 다음은 김 이사장과의 일문일답.1. 먼저, 곧 취임 1주년을 맞이하시는데 소회를 부탁드립니다.먼저 바쁘신 가운데 인터뷰 기회를 마련해 주신

국내 최대 컨테이너 선사인 HMM의 경영이 정상화되면서 정부의 '해운재건 5개년 계획'이 속도를 내고 있다는 평가가 나온다. 현재 HMM의 단독관리를 맡고 있는 한국해양진흥공사에서는 HMM의 자율성을 최대한 보장하면서 HMM이 글로벌 경쟁력을 강화하는데 총력을 다해 지원에 나선다는 입장이다. 공사 김양수 사장은 최근 해양수산부 출입 해운전문지기자단과 만나 "HMM의 매각이나 민영화는 아직 결정된 것이 없다. 정부부처 및 관계기관과 협의를 통해 결정이 될 것"이라고 말했다. 특히 김 사장은 차기 정부에 대해 "공사의 자

코로나19로 인한 전 세계 물류대란이 지속되고 있는 가운데, 수도권 물류 관문인 인천항은 지난해 최대의 컨테이너 물동량을 처리하는 성과를 거두었다. 인천항을 운영하고 있는 인천항만공사(IPA) 최준욱 사장은 해양수산부 전문지 기자단과의 인터뷰 자료에서 "항로 다변화와 신규 물동량 창출을 통해서 올해 350만TEU를 달성하겠다"고 각오를 밝혔다. 다음은 IPA에서 제공한 최준욱 사장과의 인터뷰 내용이다.◆ 지난 한해 주요 성과와 올해 목표를 말씀해 달라.2021년은 코로나19 장기화와 변이 속출로 불확실성이 가중된 상황이었으나, 신규

◆ 4년 만에 다시 예선업협동조합 이사장으로 돌아왔다. 소감이 어떠한가.40여년간의 노하우와 경험을 살려 예선업 발전에 헌신하고 봉사하겠다는 평소 소신이 있었고 여러 예선업계 대표들도 예선조합을 위해 마지막으로 힘써 달라는 요청이 있어 이번에 다시 이사장직을 맡게 됐다. 4년 전 재임할 때 항만별 적정 예선 수급 계획과 조합원 공제사업 도입의 큰 틀을 마련했는데 후임 이사장님과 임직원들이 이를 잘 발전시켜서 조합이 한 단계 더 성장한 것 같다.이같은 성과를 토대로 중소기업중앙회에서 내실 있는 우수한 조합으로 평가받아 참으로 기쁘게

"대학의 발전은 총장 혼자의 힘으로 결코 달성할 수 없다. 집단지성을 통하여 정책을 현실화 하는 것이 무엇보다 필요하다. 모교 출신의 첫 총장으로 당선되어 소통을 통하여 현안을 해결해 나가겠다."국립목포해양대학교(이하 '목포해양대') 총장 후보자로 나선 노창균 해상운송학부 교수가 밝힌 각오다. 노창균 교수는 파고를 헤치고 나온 해기사 출신의 강인함과 후학 양성에 매진한 학자로서의 분석력을 가지고 '목포해양대'라는 선박을 안전하게 항해하겠다는 자신감으로 총장 선거에 도전했다고 밝혔다.목포해양대는 현재 교명

한국항만물류협회(회장 김종성)는 항만하역시장 안정화와 항만물류업계의 코로나19 위기 극복을 위해 지난 15일 협회 회의실에서 기자간담회를 가졌다.이날 김종성 회장은 "항만물류업계는 우월적 지위를 이용한 선·화주의 최저가 경쟁입찰과 업체 난립에 따른 과당경쟁, 수년째 계속되는 물동량 정체로 힘겨운 시기를 보내고 있다"면서, "항만하역시장 안정화와 경영수지 개선을 위해 협회에서 추진하고 있는 사업들은 언론의 적극적인 관심과 여론 형성을 통한 업계의 인식개선 및 참여 확대가 무엇보다 중요하다"고 말했다.김종성 회장은 "국내외 항만이 빠르

외연 확장에 속도를 내고 있는 경기평택항만공사 문학진 사장이 취임 2주년을 맞았다.2019년 6월 취임한 문 사장은 해운물류 분야를 넘어 해양레저 및 안전 분야로 사업범위를 확대하기 위해 광폭행보를 이어가고 있다.먼저 지난해 코로나19의 전세계적 유행 속에서도 평택항은 전년 대비 약 9.3% 증가한 79만2643TEU의 컨테이너 화물을 처리하며 사상 최대치를 기록했다.코로나19에도 비대면 온라인 마케팅을 통해 국내 및 해외 현지 고객들과의 관계를 강화해 신규항로 개설을 유도하고, 화물유치 인센티브 등 다양한 지원 정책을 통해 지난해

◆코로나로 여객운송이 전면 중단되면서 큰 어려움을 겪었다. 지난해 회원사들의 경영실적을 평가한다면?지난 2020년은 카페리선 취항 이래 가장 힘든 한 해였다고 생각한다. 카페리선사 매출에서 여객운송이 차지하는 비중은 30~50% 정도다. 지난해 1월28일 여객운송이 완전 중단되고 화물도 일시적으로 줄어들면서 회원사들이 큰 타격을 입었다. 선박 항차수를 조정하고 직원 휴무·휴직제도를 시행하는 등 여러 자구책으로 지난해를 겨우 버텼다. 다행히 유가가 떨어지면서 비용이 많이 줄어 최악의 상황은 모면했다. 하지만 올해는 유가가 지난해보다

한국해양교통안전공단 이연승 이사장은 코로나19로 인하여 갖지 못한 해양수산부전문지출입기자단 인터뷰를 서면으로 대신했다. 3년간의 임기를 마친 이연승 이사장의 소회와 그동안 성과, 앞으로 공단이 가야할 비전에 대해 들었다. 다음은 이 이사장과의 일문일답.◆지난 3년간 공단을 이끌어오셨는데, 소회를 말씀해 주신다면?공단에서 근무했던 지난 3년간은 새로운 도전의 연속이었던 같습니다. 제가 취임하기 바로 전에 국회에서 해양교통안전공단법이 발의 됐습니다. 발의 당시엔 기관을 신설하는 안이 담겨져 있었지만, 국회와 정부의 논의 과정 속에서 기

"중장기적으로 컨테이너 부두시설을 추가로 공급할 필요성이 한층 높아지고 있다. 올해 인천항의 컨테이너 처리 목표는 345만TEU다. 앞으로 인천항이 500만TEU를 열 수 있도록 대비해 나가겠다."최준욱 인천항만공사(IPA) 사장은 해양수산부 출입 해운전문지 기자단과의 서면 인터뷰에서 이같이 밝혔다. 인천항만공사는 기자단과의 신년 간담회가 코로나19 방역으로 어려움을 겪으면서 서면으로 인터뷰 자료를 배포했다.지난해 연간 최대 컨테이너를 처리한 인천항의 성장세를 고려해볼 때 컨테이너 부두 건설이 시급하다는 것이 인천항을 관리 운영하는

연안화물선업계의 가장 큰 숙원 사업인 연료유의 세액 감면, 즉 면세유 공급이 올해부터 본격적으로 추진된다. 무려 2000척에 육박하는 연안화물선이 혜택을 볼 것으로 전망된다. 코로나19 사태 등으로 어려움을 겪고 있는 연안화물선업계로서는 '단비'와도 같은 소식이다.연안화물선업계는 면세유를 지원 받기 위해 그동안 20년 가까이 여덟 차례나 되는 입법을 추진해왔다. 번번히 실패를 거듭했지만 결국 2020년 12월 아홉 번째로 관련법률개정안(조세특례제한법 일부개정안)을 통과시키는 쾌거를 거두었다. 한국해운조합은 2020년

한국해양교통안전공단법 제정으로 지난해 7월 출범한 '한국해양교통안전공단'(이사장 이연승)은 지난 1979년 '한국어선협회'로 출발해서 '한국선박안전기술원'(1998년), '선박검사기술협회'(1999년), '선박안전기술공단'(2007년)으로 이름을 바꾸면서 명실공히 세계 최고의 선박안전관련 전문기술단체로 도약하고 있다.40여년 동안 한국해양교통안전공단(이하 '공단')은 선박의 안전을 확보하기 위한 기술개발 등으로 '해상교통안전'의 마지

50년 전인 지난 1970년 6월 18일 저녁. 승객 234명과 자동차 30대를 실은 카페리선(페리 관부호)이 일본 시모노세키를 출항해 다음날인 19일 아침 부산에 입항했다. 1965년 한·일 양국이 국교를 회복하고 처음으로 카페리선이 취항한 역사적인 첫 날이다. 대한민국의 첫 국적카페리선사인 부관훼리가 뱃고동을 울린 첫 날이기도 하다.본지는 지난 2010년 부관훼리 40주년 기념 특별인터뷰에 이어 올해도 50주년 기념 특별인터뷰를 가졌다. 아마도 국내에서 카페리선사의 40주년과 50주년을 동시에 취재한 것은 본지가 처음일 듯 싶다

지난해 6월 취임한 경기평택항만공사 제8대 문학진 사장이 3일 취임 1주년을 맞았다.문 사장은 지난해 6월 취임하며 ▶신뢰받는 기관을 위한 과감한 경영혁신 ▶고객 중심 항만인프라 구축을 위한 과제 발굴 ▶효율적 인적자원개발 시스템 구축 ▶직원 고충 해결 및 효율적 업무환경 구축을 강조했다.취임 후 경영혁신을 위한 첫 행보로 인력규모 등을 고려한 팀 통폐합 및 편제 조정 등 조직개편을 단행했다.기존 1본부 6팀에서 1본부 4팀으로 지원부서를 통폐합하고 사장 직속으로 편제를 조정해 사업개발본부는 사업추진에만 집중 할 수 있도록 기반을

정태길 선원노련 위원장은 11월 21일 오후 5시 서울사무소 회의실에서 해운·수산전문지 기자들과 간담회를 열고 주요 선원정책에 대한 현황을 설명했다.이날 자리는 정태길 위원장이 최근 3년간 추진해온 역점 사업들의 성과와 앞으로의 정책 활동에 대해 설명하는 자리였다. 정태길 위원장은 올해 초부터 줄기차게 축소·폐지 반대 입장으로 고수해온 승선근무예비역제도 유지 활동에 대해 “선주들이 상대적으로 낮은 임금의 외국인 선원을 선호하여 한국인 선원의 일자리가 심각한 수준으로 줄어들었고, 그마저도 60% 이상이 계약직이라 고용의 질이 낮아졌다