국내 컨테이너선 최초 북극항로 유럽 왕복…운항거리 35%·기간 10일 단축서명원 선장 "빙해 항해 경험·데이터 축적 중요"…2030년 정기항로 개설 추진국내 컨테이너선 최초로 북극항로를 이용해 유럽 왕복 운항에 성공한 팬스타 아크로호가 50일간의 항해를 통해 새로운 국제물류 항로의 가능성을 확인했다. 특히 실제 수출화물을 적재한 상태에서 북극해를 통과하며 운항거리와 시간을 단축한 것으로 나타나 향후 북극항로 상업화에 대한 기대가 높아지고 있다.19일 대한민국 정책브리핑에 따르면 팬스타 아크로호는 50일간의 북극항로 시범운항을 마치고

“내항선원 인력난의 본질은 단순한 숫자 부족 아닌 저임금·장기승선·휴가 미보장”“대기기간 신분·고용주체·4대보험부터 명확히 해야…기존 유급휴가를 예비원 풀로 활용하는 방안 검토 필요”내항선원의 장기승선과 휴가 부족을 해결하기 위한 ‘공동예비원제도’가 정책대안으로 제시된 가운데 노동계에서는 제도 도입 자체에는 공감하면서도 자칫 단기계약과 파견 형태의 새로운 비정규직 선원을 양산할 수 있다며 고용구조부터 명확하게 설계해야 한다는 지적이 나왔다.특히 공동예비원을 별도의 대기인력으로 새로 채용하기보다 현재 내항선원의 승무기간과 법정 유급휴

호르무즈 해협 긴장이 장기화되는 가운데, 국내 선원들은 여전히 불확실한 상황 속에서 대기 상태를 이어가고 있으며, 정부의 외교적 대응과 함께 선사 지원 필요성이 커지고 있다는 목소리가 제기됐다.전국해상선원노동조합연맹 김두영 위원장은 16일 YTN ‘뉴스UP’ 인터뷰에서 “현장 선원들은 전쟁 초기로 돌아가는 것 아니냐는 우려 속에 긴장 상태를 유지하고 있다”며 현재 분위기를 전했다.김 위원장은 최근 일부 유조선의 호르무즈 해협 통과 사례에 대해서도 “일시적인 외교적 상황에서 벌어진 것으로 보고 있으며, 운항 재개에 대한 낙관적 기대는

한국과 중국을 오기는 카페리 업계도 중동전쟁으로 인한 유가 상승으로 고초를 겪고 있는 상황이다.박준영 한중카페리협회장은 2일 해양수산부 출입 해운기자단과의 간담회에서 "업계의 자구책 마련이 시급하다. 정부 차원의 항만 관련 비용 감면이 필요하다."고 호소했다.이날 간담회에는 협회 박준영 회장을 비롯해 김광용 부회장, 김재윤 감사, 최용석 사무국장 등이 참석했다. 다음은 협회가 질의응답 내용을 인터뷰 형식으로 엮은 내용이다.Q. 최근 미국·이스라엘·이란 간 무력 충돌로 국제 경제가 어려움을 겪고 있습니다. 한중 카페리 산업에 미치는

전년比 33% 증가…선박통신환경개선 300척 확대가 핵심장기승선장려금·오션폴리텍 지원 지속…선원 수급 난 해소 총력선원기금재단이 2026년 총 43.85억원 규모의 사업비를 편성하며 선원 복지와 수급 안정화에 본격 나선다. 2023년 노사정 합의로 출범한 재단은 올해 선박 위성인터넷 지원 대상을 300척으로 확대하고, 장기승선 선원 1,000명에게 격려금을 지급하는 등 5대 목적사업을 통해 한국인 선원 확보와 해운산업 경쟁력 강화에 나선다. 3개년 기금 출연 달성률 86.5%를 기록한 가운데, 재단은 사업 성과 가시화를 통해 중소

전재수 해양수산부 장관이 다시 한번 HMM 민영화 반대 입장을 분명히 했다. 그는 장관 후보자 시절부터 HMM 매각 논란과 관련해 민간 매각에 부정적인 견해를 밝혀왔으며, 이번 발언은 그 연장선에 있다.22일 서울경제 보도에 따르면, 전 장관은 21일 정부세종청사에서 가진 인터뷰에서 “산업은행이 보유한 HMM 지분을 부산·울산·여수 등 동남권 지자체가 나누어 소유하는 방안을 고려할 수 있다”고 밝혔다. 현재 산업은행은 HMM 지분 36.0%, 한국해양진흥공사는 35.7%를 보유 중이다.전 장관은 이 지분을 지자체와 지역 상공회의소,

연합뉴스와의 인터뷰에서 해수부 이전과 북극항로 추진 등 자세히 밝혀전재수 해양수산부 장관은 지난 5일 연합뉴스와의 인터뷰에서 HMM의 부산 이전 추진과 관련해 “사기업인 만큼 강제할 수는 없다”며 “정부와 지자체가 제공할 수 있는 인센티브를 설명하고, 민간의 판단에 맡기겠다”고 밝혔다.HMM의 부산 이전 결정을 회사 측의 자율에 맡기겠다는 입장을 분명히 한 것이다. 현재 본사 직원 대부분을 차지하고 있는 육상노동조합이 부산 이전에 반대하고 있는 상황에서, HMM이 실제로 이전하지 않을 가능성도 있다는 해석이 나온다. 그러나 일각에서

한국해양교통안전공단 김준석 이사장, 공공이관 10주년 기념식서 성과와 과제 제시 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 2025년 7월 23일, 연안여객선 운항관리 업무의 공공부문 이관 10주년을 맞아 기념행사를 개최하고, 지난 10년간의 성과와 향후 비전을 공유했다. 이날 행사에서 김준석 이사장은 기념사를 통해 “세월호의 아픔을 잊지 않고, 그 이후 10년간 근본적인 안전관리 체계 개혁을 통해 연안여객선 분야에서 단 한 건의 중대 해양사고도 발생하지 않았다”고 밝혔다.김 이사장은 먼저 “연안여객선 종사자, 해양수산부와 관계기관, 그리고

(사)한국해양수산기업협회(회장 김홍선)는 6월 27일 오전 9시부터 국회 의원회관 제1소회의실에서 임시 총회 및 ‘이재명 정부 해양수산정책 방향과 해양수산부 부산 이전’에 대한 공개 토론회를 연다고 밝혔다.이날 행사는 오전 9시부터 9시 50분까지 협회 임시 총회로 시작되며, 회비 및 조직 개선, 협회 활성화 방안 등 주요 안건을 의결할 예정이다. 이어 오전 10시부터 12시까지는 해양수산정책 방향과 함께 최근 정가 및 업계에서 큰 관심을 모으고 있는 해양수산부의 부산 이전 문제를 중심으로 본격적인 토론이 펼쳐진다.토론회는 이상기

제6회 인천국제해양포럼 준비에 한창인 이경규 사장 인터뷰제6회 인천국제해양포럼을 앞두고, 인천항만공사 이경규 사장은 이번 포럼이 갖는 상징성과 해양산업의 미래 전략에 대해 다음과 같이 밝혔다. 포럼은 오는 7월 3일과 4일 인천 송도컨벤시아에서 열린다.Q. 올해로 6회째를 맞이하는 인천국제해양포럼, 어떤 의미가 있습니까?인천국제해양포럼은 해양산업의 미래 가치를 공론화하고 실질적인 정책과 산업 전략을 논의하는 장으로 자리매김해 왔습니다. 수도권에서 유일하게 열리는 해양포럼으로서, 국제 해양 이슈에 대한 국내외 협력 모델을 구축하는 데

제30회 바다의 날을 맞아 최고 영예인 금탑산업훈장을 수훈한 국내 대표적인 항만예선업체인 (주)흥해의 배동진 대표이사는 "국가 차원에서 항만예선업의 중요성을 인식하고 훈장을 준 것이 아니겠느냐. 이번 계기로 항만예선업의 역할에 대해 많은 사람들이 알았으면 한다."고 말했다.아직까지 예선업은 해운 및 항만산업의 부대업 중 하나로 인식되어 왔다. 수십여 년 동안 예선업계에 몸담으면서 우리나라 예선업 발전에 기여한 배 대표의 이번 금탑산업훈장 수훈이 앞으로 예선업 이미지 쇄신과 발전에 많은 기여를 할 것으로 기대된다.반세기 가까이 항만예

노동진 수협중앙회장이 노량진 일대를 수산업 중심의 '수산 클러스터'로 개발하겠다는 계획을 밝혔다.노동진 회장은 최근 연합뉴스TV 프로그램 '초대석'에 출연해 노량진 일대의 유휴부지를 활용하여 수산 클러스터를 조성한다는 계획을 발표했다.연합뉴스TV와 인터뷰를 종합해보면, 노 회장은 이 클러스터에 수협중앙회 본사, 수산 관련 단체, 수산물 가공·유통 스타트업, 수산식품 연구센터 등을 유치할 계획이다.또한, 노 회장은 국내산 수산물 소비 기반을 확대하기 위해 대형 유통업체와의 협력을 추진하고, 노량진시장과의

해운전문경영인으로 첫 지휘봉 잡고 해운기자단과 만나 한국선주상호보험조합(Korea P&I, 이하 KP&I)의 지휘봉을 해운부문 전문경영인이 처음 잡았다. KP&I 경쟁력 강화를 위해 해운업계가 나서고 있다고는 있지만, 대형사고 속출과 대형선사의 가입 외면 등으로 어려움이 가중되는 상황에서 안중호 팬오션 대표이사의 회장 취임은 앞으로 기대하는 바가 적지 않다.안중회 회장은 취임 이후 처음으로 해양수산부 소속 해운기자단을 만나 "사고예방활동을 최우선으로 하면서 효율적인 비용 관리와 수익 다각화를 추진해 나가겠다"고 각오를 밝혔다.다음은

취임 이후 해수부 해운전문지 기자단과 만나 향후 추진사항 밝혀 외항해운선사의 구심체인 '한국해운협회' 회장으로 지난 1월 취임한 박정석 고려해운 회장이 21일 해양수산부 소속 해운기자단을 만났다. 박정석 회장은 "미국의 관세 전쟁으로 해운업계에서도 많은 과제를 안고 있다"면서, "이러한 긴급한 상황에서 해운전문 언론인들과 소통하는 자리를 마련해 의미가 크다"고 강조했다. 박 회장은 기자단에 배포한 질의답변서를 통해 "글로벌 친환경 규제와 선원 문제 등 현안 해결을 위해 협회의 역량을 집중하겠다"고 의지를 피력했다.다음

"물류산업이 올해도 어려울 것 같다. 물류업이 산업으로 전환해서 글로벌 경쟁력을 갖을 수 있도록 협회가 똘똘뭉쳐 나아가겠다."한국국제물류협회(KIFFA, 회장 원제철, 이하 '협회')는 20일 오전 11시 협회 대회의실에서 원제철 회장 주관으로 물류전문 기자들과 만나 이같이 말했다.원 회장은 이날 물류산업의 발전과 물류인의 위상 강화를 위해 기존 물류인 시상을 확대 강화하겠다는 의지를 피력했다. '포장' 시상 추진 등 물류인들이 합당한 대우를 받도록 협회 차원에서 노력해 나가겠다는 설명이다.원 회장은 지

"선원 문제 해결 없이는 대한민국 해운산업이 한 발자국도 나아갈 수 없다. 선원 부족 문제 해결을 위해 전사적인 노력에 나서겠다."연안해운업계를 대변하는 한국해운조합 이채익 이사장은 19일 오전 조합 7층 회의실에서, 취임 6개월을 맞아 해양수산부 출입 해운전문지기자단과 만나 내항선원의 부족문제에 대해 이같은 각오를 밝혔다.이날 배포한 질의자료에 따르면, 이채익 이사장은 연안해운업계의 가장 큰 숙원과제로 선원수급난 개선을 제기하고 있다. 이 이사장은 이 문제를 해결하기 위해 최근 국회에서 대토론회를 개최하기도 했다.이 이사장은 질의

국내 최초로 신항 완전 자동화 부두 개장146년만에 부산시민들에게 북항 개방해외 물류거점(플랫폼) 4개소 순차적으로 개장기관 설립 최초 종합청렴도 1등급 달성올해 창립 20주년 맞아, 2040 新비전 선포“함께한 20년, 도전 100년” 해양수산부 출범 이후 대한민국 최초로 항만공사(PA) 제도를 도입한 부산항만공사(BPA). 올해 창립 20주년을 맞아 ‘2040 新비전’을 선포하고 새로운 도전 100년을 위해 부지런히 달려온 BPA의 제7대 강준석 사장이 곧 3년의 임기를 마친다. 공직생활 30년간 이론과 실무, 국제감각을 겸비하

"해기사 부족 사태에 대해 현실을 직시하고 우리나라가 선원공급국이 아닌 선원수요국이라는 패러다임의 전환과 함께 범국가적 정책과 시행이 시급하다."(사)한국해기사협회 김종태 회장은 지난 25일 부산에서 해양수산부 출입 해운전문지 기자들과 만나, 최근 해기사 부족 문제와 관련해 이같은 입장을 밝혔다.김종태 회장은 "우수한 해기 인력이 해사산업계를 떠나지 않도록 유도함으로써 다양한 경험과 경력을 쌓도록 하고, 필요시에 다시 해상직으로 복귀할 수 있는 선순환 구조를 만들어야 한다"고 강조했다.그는 "국적 선대를 유지할 수 있는 외항 상선

"조합원사의 경영난 해소와 입출항 선박에 대한 안전 확보 및 양질의 예선 서비스를 제공하기 위해서는 예선사용료 인상 협상을 매년 추진해야 합니다."지난 3월 27일 오후 서울 여의도에 위치한 한국예선업협동조합(이하 예선업조합) 사무실에서 만난 김일동 예선업조합 이사장은 "중앙예선운영협의회 및 한국해운협회와 긴밀한 협력을 통해 매년 예선사용료를 조정하도록 추진해 나가겠다"면서, 이같이 밝혔다.예선업조합은 지난해 11월 중앙예선운영협의회에서 예선사용료를 8.4% 인상하기로 합의했다. 김 이사장의 설명에 따르면, 예선사용료는 약 4년마다

수협중앙회 노동진 회장 당선인이 지난 24일 수협중앙회 본부에서 취임식을 갖고, 27일부터 본격적인 업무에 들어갔다.수협중앙회가 발간하는 '어업in수산'에 따르면, 노동진 회장은 이날 취임식에서 조합과 어업인 지원에 최우선을 두고 중앙회를 운영하겠다는 포부를 밝혔다.노 회장은 수협이 공적자금 상환 의무를 마친 시점에서 사업을 확대하여 조합과 어업인들의 이익을 극대화할 수 있는 방안을 중앙회가 마련해 추진하겠다는 의사를 표한 것으로 풀이된다.어업인이 부자가 되는 '어부(漁富)'의 세상을 만들겠다는 포부를