호르무즈 해협 긴장이 장기화되는 가운데, 국내 선원들은 여전히 불확실한 상황 속에서 대기 상태를 이어가고 있으며, 정부의 외교적 대응과 함께 선사 지원 필요성이 커지고 있다는 목소리가 제기됐다.전국해상선원노동조합연맹 김두영 위원장은 16일 YTN ‘뉴스UP’ 인터뷰에서 “현장 선원들은 전쟁 초기로 돌아가는 것 아니냐는 우려 속에 긴장 상태를 유지하고 있다”며 현재 분위기를 전했다.김 위원장은 최근 일부 유조선의 호르무즈 해협 통과 사례에 대해서도 “일시적인 외교적 상황에서 벌어진 것으로 보고 있으며, 운항 재개에 대한 낙관적 기대는

한국과 중국을 오기는 카페리 업계도 중동전쟁으로 인한 유가 상승으로 고초를 겪고 있는 상황이다.박준영 한중카페리협회장은 2일 해양수산부 출입 해운기자단과의 간담회에서 "업계의 자구책 마련이 시급하다. 정부 차원의 항만 관련 비용 감면이 필요하다."고 호소했다.이날 간담회에는 협회 박준영 회장을 비롯해 김광용 부회장, 김재윤 감사, 최용석 사무국장 등이 참석했다. 다음은 협회가 질의응답 내용을 인터뷰 형식으로 엮은 내용이다.Q. 최근 미국·이스라엘·이란 간 무력 충돌로 국제 경제가 어려움을 겪고 있습니다. 한중 카페리 산업에 미치는

전년比 33% 증가…선박통신환경개선 300척 확대가 핵심장기승선장려금·오션폴리텍 지원 지속…선원 수급 난 해소 총력선원기금재단이 2026년 총 43.85억원 규모의 사업비를 편성하며 선원 복지와 수급 안정화에 본격 나선다. 2023년 노사정 합의로 출범한 재단은 올해 선박 위성인터넷 지원 대상을 300척으로 확대하고, 장기승선 선원 1,000명에게 격려금을 지급하는 등 5대 목적사업을 통해 한국인 선원 확보와 해운산업 경쟁력 강화에 나선다. 3개년 기금 출연 달성률 86.5%를 기록한 가운데, 재단은 사업 성과 가시화를 통해 중소

전재수 해양수산부 장관이 다시 한번 HMM 민영화 반대 입장을 분명히 했다. 그는 장관 후보자 시절부터 HMM 매각 논란과 관련해 민간 매각에 부정적인 견해를 밝혀왔으며, 이번 발언은 그 연장선에 있다.22일 서울경제 보도에 따르면, 전 장관은 21일 정부세종청사에서 가진 인터뷰에서 “산업은행이 보유한 HMM 지분을 부산·울산·여수 등 동남권 지자체가 나누어 소유하는 방안을 고려할 수 있다”고 밝혔다. 현재 산업은행은 HMM 지분 36.0%, 한국해양진흥공사는 35.7%를 보유 중이다.전 장관은 이 지분을 지자체와 지역 상공회의소,

연합뉴스와의 인터뷰에서 해수부 이전과 북극항로 추진 등 자세히 밝혀전재수 해양수산부 장관은 지난 5일 연합뉴스와의 인터뷰에서 HMM의 부산 이전 추진과 관련해 “사기업인 만큼 강제할 수는 없다”며 “정부와 지자체가 제공할 수 있는 인센티브를 설명하고, 민간의 판단에 맡기겠다”고 밝혔다.HMM의 부산 이전 결정을 회사 측의 자율에 맡기겠다는 입장을 분명히 한 것이다. 현재 본사 직원 대부분을 차지하고 있는 육상노동조합이 부산 이전에 반대하고 있는 상황에서, HMM이 실제로 이전하지 않을 가능성도 있다는 해석이 나온다. 그러나 일각에서

한국해양교통안전공단 김준석 이사장, 공공이관 10주년 기념식서 성과와 과제 제시 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 2025년 7월 23일, 연안여객선 운항관리 업무의 공공부문 이관 10주년을 맞아 기념행사를 개최하고, 지난 10년간의 성과와 향후 비전을 공유했다. 이날 행사에서 김준석 이사장은 기념사를 통해 “세월호의 아픔을 잊지 않고, 그 이후 10년간 근본적인 안전관리 체계 개혁을 통해 연안여객선 분야에서 단 한 건의 중대 해양사고도 발생하지 않았다”고 밝혔다.김 이사장은 먼저 “연안여객선 종사자, 해양수산부와 관계기관, 그리고

(사)한국해양수산기업협회(회장 김홍선)는 6월 27일 오전 9시부터 국회 의원회관 제1소회의실에서 임시 총회 및 ‘이재명 정부 해양수산정책 방향과 해양수산부 부산 이전’에 대한 공개 토론회를 연다고 밝혔다.이날 행사는 오전 9시부터 9시 50분까지 협회 임시 총회로 시작되며, 회비 및 조직 개선, 협회 활성화 방안 등 주요 안건을 의결할 예정이다. 이어 오전 10시부터 12시까지는 해양수산정책 방향과 함께 최근 정가 및 업계에서 큰 관심을 모으고 있는 해양수산부의 부산 이전 문제를 중심으로 본격적인 토론이 펼쳐진다.토론회는 이상기

제6회 인천국제해양포럼 준비에 한창인 이경규 사장 인터뷰제6회 인천국제해양포럼을 앞두고, 인천항만공사 이경규 사장은 이번 포럼이 갖는 상징성과 해양산업의 미래 전략에 대해 다음과 같이 밝혔다. 포럼은 오는 7월 3일과 4일 인천 송도컨벤시아에서 열린다.Q. 올해로 6회째를 맞이하는 인천국제해양포럼, 어떤 의미가 있습니까?인천국제해양포럼은 해양산업의 미래 가치를 공론화하고 실질적인 정책과 산업 전략을 논의하는 장으로 자리매김해 왔습니다. 수도권에서 유일하게 열리는 해양포럼으로서, 국제 해양 이슈에 대한 국내외 협력 모델을 구축하는 데

제30회 바다의 날을 맞아 최고 영예인 금탑산업훈장을 수훈한 국내 대표적인 항만예선업체인 (주)흥해의 배동진 대표이사는 "국가 차원에서 항만예선업의 중요성을 인식하고 훈장을 준 것이 아니겠느냐. 이번 계기로 항만예선업의 역할에 대해 많은 사람들이 알았으면 한다."고 말했다.아직까지 예선업은 해운 및 항만산업의 부대업 중 하나로 인식되어 왔다. 수십여 년 동안 예선업계에 몸담으면서 우리나라 예선업 발전에 기여한 배 대표의 이번 금탑산업훈장 수훈이 앞으로 예선업 이미지 쇄신과 발전에 많은 기여를 할 것으로 기대된다.반세기 가까이 항만예

노동진 수협중앙회장이 노량진 일대를 수산업 중심의 '수산 클러스터'로 개발하겠다는 계획을 밝혔다.노동진 회장은 최근 연합뉴스TV 프로그램 '초대석'에 출연해 노량진 일대의 유휴부지를 활용하여 수산 클러스터를 조성한다는 계획을 발표했다.연합뉴스TV와 인터뷰를 종합해보면, 노 회장은 이 클러스터에 수협중앙회 본사, 수산 관련 단체, 수산물 가공·유통 스타트업, 수산식품 연구센터 등을 유치할 계획이다.또한, 노 회장은 국내산 수산물 소비 기반을 확대하기 위해 대형 유통업체와의 협력을 추진하고, 노량진시장과의

기후위기가 심각해지면서 바다를 둘러싼 세계 각국의 경쟁도 치열해지고 있다. 해양강국을 목표로 하는 한국 정부를 향해 해양보호구역(MPA) 설계와 수산물 이력 관리, 블루푸드 전략 등 바다와 관련된 전반적인 기후 대응 방식을 재정비할 필요가 있다는 지적이 나왔다.세계 최대 해양보호 단체 오세아나(Oceana)는 불법 어업을 막고, 탄소를 흡수하는 해양 생태계를 보호하며, 해안 지역의 재해 대응 능력을 높이는 전략이 단순한 수산업 관리가 아니라 한국이 기후위기에 대응하는 데 꼭 필요한 핵심이라고 강조했다.3일 오세아나 국제본부 베스 로

해운전문경영인으로 첫 지휘봉 잡고 해운기자단과 만나 한국선주상호보험조합(Korea P&I, 이하 KP&I)의 지휘봉을 해운부문 전문경영인이 처음 잡았다. KP&I 경쟁력 강화를 위해 해운업계가 나서고 있다고는 있지만, 대형사고 속출과 대형선사의 가입 외면 등으로 어려움이 가중되는 상황에서 안중호 팬오션 대표이사의 회장 취임은 앞으로 기대하는 바가 적지 않다.안중회 회장은 취임 이후 처음으로 해양수산부 소속 해운기자단을 만나 "사고예방활동을 최우선으로 하면서 효율적인 비용 관리와 수익 다각화를 추진해 나가겠다"고 각오를 밝혔다.다음은

취임 이후 해수부 해운전문지 기자단과 만나 향후 추진사항 밝혀 외항해운선사의 구심체인 '한국해운협회' 회장으로 지난 1월 취임한 박정석 고려해운 회장이 21일 해양수산부 소속 해운기자단을 만났다. 박정석 회장은 "미국의 관세 전쟁으로 해운업계에서도 많은 과제를 안고 있다"면서, "이러한 긴급한 상황에서 해운전문 언론인들과 소통하는 자리를 마련해 의미가 크다"고 강조했다. 박 회장은 기자단에 배포한 질의답변서를 통해 "글로벌 친환경 규제와 선원 문제 등 현안 해결을 위해 협회의 역량을 집중하겠다"고 의지를 피력했다.다음

"트럼프 말 한마디 한마디에 일희일비해서는 안 됩니다. 탄핵 정국인 한국의 정치적 상황을 탓하고만 있어서도 안 되고, 실무선부터 차분하게 상호관세에 대비하되, 오히려 이를 기회로 삼는 지혜가 필요합니다."통상교섭본부장을 지낸 여한구 피터슨국제경제연구소(PIIE) 선임위원은 도널드 트럼프 대통령의 관세 정책에 과민반응하기보다는 차분한 대응이 중요하다고 강조했다.여 전 본부장은 트럼프 1기(2016~2021년) 때 주미한국대사관에서 상무관으로 근무하면서 한미 자유무역협정(FTA) 개정 협상에 참여했다.2019년 산업통상자원부 통상교섭실

"물류산업이 올해도 어려울 것 같다. 물류업이 산업으로 전환해서 글로벌 경쟁력을 갖을 수 있도록 협회가 똘똘뭉쳐 나아가겠다."한국국제물류협회(KIFFA, 회장 원제철, 이하 '협회')는 20일 오전 11시 협회 대회의실에서 원제철 회장 주관으로 물류전문 기자들과 만나 이같이 말했다.원 회장은 이날 물류산업의 발전과 물류인의 위상 강화를 위해 기존 물류인 시상을 확대 강화하겠다는 의지를 피력했다. '포장' 시상 추진 등 물류인들이 합당한 대우를 받도록 협회 차원에서 노력해 나가겠다는 설명이다.원 회장은 지

"선원 문제 해결 없이는 대한민국 해운산업이 한 발자국도 나아갈 수 없다. 선원 부족 문제 해결을 위해 전사적인 노력에 나서겠다."연안해운업계를 대변하는 한국해운조합 이채익 이사장은 19일 오전 조합 7층 회의실에서, 취임 6개월을 맞아 해양수산부 출입 해운전문지기자단과 만나 내항선원의 부족문제에 대해 이같은 각오를 밝혔다.이날 배포한 질의자료에 따르면, 이채익 이사장은 연안해운업계의 가장 큰 숙원과제로 선원수급난 개선을 제기하고 있다. 이 이사장은 이 문제를 해결하기 위해 최근 국회에서 대토론회를 개최하기도 했다.이 이사장은 질의

김영록 전남도지사는 20일 "목포를 신해양시대를 여는 동북아 거점도시로 조성하기 위해 7대 비전을 추진하겠다"고 밝혔다.김영록 지사는 이날 목포국제축구센터 다목적체육관에서 열린 목포시 정책 비전 투어에 참석했다.정책 비전 투어에는 박홍률 목포시장, 박문옥·전경선·조옥현·최선국·최정훈 전남도의회 의원, 조성오 목포시의회 의장, 시민 등 200여 명이 참석했다.김 지사는 인사말에서 "과거 대한민국 3대항이었던 목포가 최근 해상풍력, 해양수산, 조선, 교육 등 분야에서 많은 성과를 거두며 새로운 전성기를 맞이하고 있다"며 "이러한 목포의

이재현 CJ그룹 회장이 올해 현장경영의 일환으로 핵심 계열사인 CJ대한통운을 찾아 임직원들을 격려했다.18일 업계에 따르면 이 회장은 최근 CJ대한통운을 방문해 30~40대 초반의 젊은 직원 40여 명과 함께 '영리더 간담회'를 1시간 동안 진행했다. 해당 간담회는 경영진 사업보고 후 별도로 진행됐다.이 자리에서 이 회장은 "CJ대한통운은 기술기업"이라며 "IT 역량을 기반으로 글로벌 시장에 더욱 적극적으로 진출해야 한다"고 강조했다.이어 "좋은 인재가 성장할 수 있는 회사를 만들겠다"며 "성장을 위한 절실함을 가져야

강도형 해양수산부 장관이 "미국 신정부의 보호무역주의 강화로 중장기적으로 글로벌 교역이 둔화될 가능성이 있으며, 이에 따라 해운시장의 불확실성이 가중될 것으로 예상돼 탄력적인 대응이 필요하다"고 강조했다.강 장관은 17일 정부세종청사에서 열린 출입기자단 간담회에서 "미국 신정부 출범으로 인한 물류 공급망 재편과 통상환경 변화와 기후변화 심화에 차질 없이 대응하는 것이 중요하다고 판단된다"며 이 같이 말했다.이어 강 장관은 "물류 공급망 재편에 대응하기 위해 안정적인 물류망을 구축해 나가겠다"고 강조했다.이를 위해 "부산항을 글로벌

국내 최초로 신항 완전 자동화 부두 개장146년만에 부산시민들에게 북항 개방해외 물류거점(플랫폼) 4개소 순차적으로 개장기관 설립 최초 종합청렴도 1등급 달성올해 창립 20주년 맞아, 2040 新비전 선포“함께한 20년, 도전 100년” 해양수산부 출범 이후 대한민국 최초로 항만공사(PA) 제도를 도입한 부산항만공사(BPA). 올해 창립 20주년을 맞아 ‘2040 新비전’을 선포하고 새로운 도전 100년을 위해 부지런히 달려온 BPA의 제7대 강준석 사장이 곧 3년의 임기를 마친다. 공직생활 30년간 이론과 실무, 국제감각을 겸비하