정부 주도 선박은행 제도 도입 건의 및 제안▣ 국적 선사 현황○ 국적선사가 영업을 위한 선박확보 시, 초기투자로 인한 부채비율 증가 및 금융 비용 상승으로 수익성 악화 ○ 선박 소유기간 중 선박가격 하락으로 인한 재무적 위험에 노출 ☞ 대출금 대비 일정부분 자산가격 하락 시 조기상환 또는 추가 담보 제공 부담○ 글로벌 선사 대비 국적선사 재무구조와 신용도 열위로 국제입찰 참여 시 경쟁력 하락▣ 선박은행 제도 도입 필요성 및 기대 효과□ 선박은행(Tonnage Bank) 정의○ 조성된 자금을 활용하여 신조선 발주, 중고선 매입 등의

기업집단의 M&A등을 통한 부실기업 인수 시 계열편입 유예 건의 및 제안소관부처 : 공정거래 위원회▣ 현 황○ 주력사업 경쟁력 저하, 국내 경기회복 지연 등으로 부실기업 증가에 따라 선제적 기업구조조정 필요성 대두☞ 도산관련 사건 중 회생은 ‘07년 132건에서 ‘19년 1,003건, 파산은 116건에서 931건으로 대폭 증가○ 부실기업 등의 구조조정 지연은 국가경제에 악영향.○ 코로나19사태 장기화로 국내외 수요 급감, 생산위축에 따라 기업의 수익성 악화와 유동성 위기확대로 부실기업 증가 및 이에 따른 M&A시장 매물증가 예상▶

해운정책 건의 및 제안1. KOBC(한국해양진흥공사)의 추가 자본(TOTAL 여신) 확충 필요- 법정자본금 5조원 중 납입자본금 2조9천억원으로, ‘자본집약적’인 해운산업의 특성에 비추어 정책사업 실행에 턱없이 부족(2021년 추가 예산 300억원 증자 확정)* 해양 강국을 위해 자본금 10조로 증가 필요2. 기존 Sales & Lease Back(선박 매입 후 재 임대) 사업 범위의 확대1)재임대 방식의 확대 : 금융리스(BBC-HP)방식 외 운용리스(BBC) 방식의 확대* BBC-HP : 국적취득조건부 나용선, 장기용선이 끝난

Deloitte(2020), ‘Global Port Trends 2030 : The future port landscape’. 보고서 내용을 바탕으로 기술하였음.1. 부산항 항만개발 및 운영 방향항만 운영의 ​​복잡성 증가는 토지 사용의 다양화 및 강화로 이어진다. 항만과 도시의 새로운 시너지를 창출해야 한다. 기존 도시 항만의 공간 부족은 항구 내 공간 생산성 향상을 요구하고 있다. 혁신과 자동화는 선석과 터미널의 효율성 증대에 기여하고 선석 점유율을 향상시킨다. 성공적인 항만은 공간의 생산성을 향상시키는데 있다. 미래의 항만은

1. 선대구조의 변화o 한국해운은 부채비율이 높을 수 밖에 없는 악순환의 연속임. - 국취부 선체용선의 비중이 60%이상 임. - 선가의 90%까지 은행으로부터 차입함. - 경기가 좋을 때 은행은 대출을 해주므로 고가의 신조선을 하고 고액의 용선계약 을 체결함.o 선주사와 운항사를 구별하여 선주사를 육성함.o 운항사는 선주사로부터 싼 가격의 정기용선을 해오면서 국취부 선체용선의 숫자를 줄여 금융비용을 줄여야 함.o 30% 자기자본으로 가야함. 선박척당 10% 선주가 지분, 20%는 화주/조선소/항만공사등이 지분을 가짐.2. 정기선운

1) 대통령 직속의 가칭 "해운산업위원회"설립해운선사의 위기시 정부는 컨트롤 타워의 역할을 하고 이를 지원할 수 있는 전문가집단으로 구성된 위원회가 요구된다. 해운선사는 세계를 연결하는 네트워크산업으로 무역, 조선 산업 등 전후방 연관효과가 큰 산업이다. 이러한 해운선사의 위기시 정부는 컨트롤타워의 역할을 해야 하고 이 전문가 위원회는 거시적 관점에서 해운선사의 문제를 해결하고 해운선사를 지원해야 한다. 현재의 해양수산부와 한국해양진흥공사만으로는 금융과 해운, 조선, 무역업을 아우리는 거시적인 정책방향과 합리적인 지원정책을 수립하는

해운산업의 지속발전을 위한 체재 개편○ 국내 해운산업의 비전 및 추진목표 설정예시)○ 대통령 비서실에 해양비서관 복원 필요○ 해운-조선-물류 행정일원화 필요○ 우리물건을 우리선박으로 수송하는 캠페인 시행 추진 정책방안○ 해양진흥공사 역할 확대 필요 - 자본금 확대 (5조원 ⇒ 10조원) - 토니지 프로바이더 기능 강화 등○ 선박확보 제도 도입 추진 - Tax Lease 제도 도입 추진 - 선박투자회사제도의 활성화 추진 • 세제지원 부활 등○ 국내 컨테이너선사간 협력체제 강화 - 과당경쟁 방지 노력, 항로합리화를 통한 경쟁력 강화 -

1. 조직적 측면(1) 신해운강국 실현을 위한 거버넌스 검토◦ 신해운강국을 실현하고 해운산업의 정책적 위상을 제고하기 위해 목표관리적 거버넌스를 구축함- 새로운 거버넌스는 해운산업의 현재와 미래에 대한 요구에 적극적으로 대응할 수 있으며, 4차 산업혁명 등 미래 환경변화에 능동적으로 대비가 가능한 조직이 되어야 함① 1안(완전집중형) : 물류, 조선, 해양플랜트, 기후 등을 해양수산부에 완전 통합-현재 국토교통부에 있는 물류, 산업자원부에 있는 조선 등을 해양수산부에 통합하고, 명칭도 ‘해양수산물류부’로 개명- 이를 통해 전통산업

인천시는 13일 오후 인천시 유관부서와 7개 군․구, 인천도시공사, 인천관광공사 관계자 등이 참석한 가운데‘인천 해양친수도시조성 기본계획 수립 용역’중간보고회를 개최했다.이번 중간보고회에서는 용역의 전반적인 추진 경과와 “매력적인 해양친수도시 인천”을 비전으로 하는 권역별 개발방향 및 친수공간 기본계획(안)에 대한 내용을 논의했다.코로나19 확산방지를 위해 시청 IDC센터(재난안전상황실), 인천경제자유구역청, 7개 군․구에 분산 참석하여 연결하는 영상회의시스템으로 개최해 다양한 의견을 수렴했다.우선 인천의 친수 공간 특화방향으로 ▲

한국해양수산개발원(KMI, 원장 장영태)은 9월 30일 러시아 스콜코보 모스크바 경영대학원과 업무협약을 체결했다.협약의 주요내용은 북극 지역 에너지 자원 및 인프라 개발, 북극항로, 북극산업 등 분야에서의 ▲ 공동연구 추진 ▲ 공동학술행사 개최 ▲ 전문 인력 및 정보 교환 ▲ 양국 정책 의제 개발 등이다.스콜코보 모스크바 경영대학원은 러시아를 포함한 세계 경제인들이 글로벌 경영 인재를 양성하기 위해 설립한 러시아 제1의 MBA 전문교육기관이다.2020년은 한-러 수교 30주년이 되는 해로 양국의 북극협력 확대를 위한 모멘텀이 될 것

8일 국회에서 열린 농림축산식품해양수산위원회 해양수산부 국정감사 오전질의는 여당인 더불어민주당 의원들은 정책 질의에 집중했다. 반면 야당인 국민의힘 의원들은 연평도 공무원 피격 사건에 대해 문성혁 장관의 유가족 만남이 이뤄지지 않은 것을 질타했다.정운천 국민의힘 의원은 "동·서·남해 어업관리단 소속 지도선에 승선중인 분들은 애국심이 투철한 분들로 안다"며 "이런 분들이 월북했다는 게 이해가 안 된다"고 말했다. 이어 ”(어업지도선에) 노후된 장비들이 많다“고 지적했다.이에 문성혁 해수부 장관은 "신경쓰겠다"고 짧게 답했다.정 의원은

문성혁 해양수산부 장관이 서해어업관리단 직원의 실종 및 북한수역에서의 피격 사건에 대해 "주무부처 장관으로서 매우 송구하게 생각한다"고 말했다.문 장관 8일 국회에서 열린 농림축산식품해양수산위원회 해양수산부 국정감사 업무보고에 앞서 인사말에서 이 같이 밝혔다.이어 "희생자 가족들이 겪고 있는 고통에 매우 안타까운 마음을 금할 수 없으며, 심심한 위로의 말씀을 드린다"고 덧붙였다.이 자리에서 문 장관은 "실종자 가족에 대해서는 전담 직원을 지정해 가족 요청사항 등 의견을 수렴하고 있으며, 앞으로 심리치료 등 지원도 추진하겠다"고 말했

(서울=뉴스1) 민선희 기자 = 김건 외교부 차관보가 인도네시아를 방문해 우리 정부의 한-해양동남아 소지역 협력 강화 구상과 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 협력 등에 대해 논의했다.외교부에 따르면 김 차관보는 28일(현지시간) 레트노 마르수디 인도네시아 외교장관을 예방하고, 코로나19 대응 협력을 비롯해 양국 고위급 교류와 전략적 소통 활성화 방안을 협의했다.양측은 우리 정부의 한-해양동남아 소지역 협력강화 구상과 남중국해 행동규칙(CoC) 등 주요 지역 정세에 대해 의견을 교환했다. 강경화 외교부 장관은 지난 9일 한-아

해양수산부는 해양수산 정책에 대한 국민의 생생한 목소리를 듣기 위해 지난 2월 발족한 현장점검팀 ‘바다드림’이 65개의 추진과제를 발굴하고 6개월(2. 24.~8. 21.)간의 활동을 마무리한다고 밝혔다.해양수산부는 올해 해운재건, 수산혁신2030, 해양안전 강화 등 핵심 정책과 관련하여 국민들이 체감할 수 있는 성과를 창출하는 것을 목표로 하고 있다. ‘바다드림’은 정부혁신의 일환으로 정책현장에 찾아가 국민들의 목소리를 듣는 혁신적 조직이다.해양, 수산, 해사, 항만 등 분야별 정책담당자로 구성된 바다드림 팀원 4명은 6개월 동안

해양수산부는 정부합동 ‘추석 민생안정대책’(9. 10. 제8차 비상경제회의)에 따라 추석 연휴(9.30~10.4) 맞이 연안여객선 및 항만운영 특별대책기간 운영, 수산물 성수품 공급 확대 및 온･오프라인 할인행사, 양식어가 태풍피해 재해보험금 선지급 등을 추진한다고 밝혔다.최근 코로나19 재확산으로 인해 국가적으로 사회적 거리두기 등 방역이 강조되고 있으나, 추석 연휴를 앞두고 소상공인, 자영업자, 중소기업 등의 경제적 어려움을 해소하기 위한 범정부적인 지원도 시급한 상황이다. 이에 정부는 방역과 조화를 이루는 비상경제 대응을 강화

전남도가 정부의 공공기관 2차 이전을 환영한다면서 해양수산분야 공공기관 유치를 하겠다고 발표해 관심이 모아지고 있다.김영록 전남도지사는 9월 9월 전남도청 브리핑룸에서 수협중앙회 등 해양수산분야 공공기관을 전남으로 유치하겠다고 발표했다.김영록 지사가 이날 발표한 바에 따르면 전남도가 유치를 추진하는 해양수산분야 공공기관은 수협중앙회를 비롯해 한국어촌어항공단, 한국해양조사협회, 해양환경공단 등이다.김영록 지사는 "이들 기관들을 유치해 국내 1위의 수출입 물동량과 양식생산 1위인 해양수산분야를 더욱 성장시키겠다"고 말했다.해양정책팀

해양수산부는 2020년 상반기에 신청된 71건의 해양수산 기술 중 11개 기술을 해양수산 신기술(NET: New Excellent Technology)로 인증했다.‘해양수산 신기술 인증제도’란 해양수산과학기술육성법에 따라 해양수산 분야에서 최초로 개발되었거나 기존 기술을 혁신적으로 개선·개량한 기술을 대상으로 기술성, 현장 적용성 등을 종합 평가하여 정부가 인증을 하는 제도이다.신기술의 상용화와 신기술 적용제품의 시장 진출 활성화를 위해 2017년에 도입된 이 제도를 통해 2019년 말까지 총 247건이 신청되었고, 이중 47개의

해양수산부 예산이 6조원을 돌파했다. 해양수산부가 재출범한 이후 최고의 증가율이다.해양수산부(이하 해수부)는 2021년도 예산안(기금 포함)을 2020년도 본예산 5조6029억원 대비 5411억원 증가(9.7%)한 6조1440억원으로 편성하였다고 밝혔다.이는 해수부 예산 최초로 6조원을 돌파한 역대 최대 규모의 예산이다. 또한, 예산 증가율(9.7%)도 정부 전체 예산 증가율 8.5%보다 약 1.2%p 높은 수준으로, 해수부 재출범(2013년) 이후 가장 높은 증가율에 해당한다.해수부 예산 증가율이 정부 전체 예산 증가율보다 높은

1일 부산시에 따르면 해양수산부와 공동으로 2일부터 ‘해양과학기술 산학연 협력센터’ 설계 공모를 시작한다.'해양과학기술 산학연 협력센터'는 부산 동삼혁신도시의 해양수산 관련 공공기관과 부산의 기존 해양산업체를 접목시켜 전통 해양산업을 바탕으로 혁신성장 동력을 창출할 수 있도록 구상된 핵심 거점시설이다.해양수산부와 부산시는 전통 해양산업(항만, 조선, 수산 등) 중심의 지역 해양산업 구조를 해양과학기술 기반 고부가가치 산업으로 전환하여 해양신산업을 육성하고 양질의 일자리를 창출하기 위해 2019년부터 센터 건립을 추진해