충남 홍성군이 올해 1월 1일자 조직개편을 통해 해양수산과 1개과와 4개 팀을 신설해 서해안 해양거점도시를 향한 새로운 도약의 발판을 마련했다.6일 군에 따르면 수산분야를 기존 농수산과 2개 팀에서 1개과 4팀(수산정책, 수산자원, 연안관리, 어촌산업)으로 확대 개편됐다.군은 명품 해양관광 및 해양레저 공간 조성, 지역특화 수산식품 산업육성, 지속가능한 수산자원 조성 등 해양수산업의 혁신성장을 목표로 본격적인 업무를 추진할 계획이다.올해 해양수산과의 핵심 추진사업은 Δ어촌뉴딜 300사업(궁리항 145억, 죽도항 70억) Δ연안정비(

해양수산부는 해양수산 건설분야 국내 신기술의 활용도를 높이고 기술 개발을 촉진하기 위해 2021년도 시험시공 지원 대상으로 국내 신기술 8건을 최종 선정했다고 밝혔다.해양수산부는 경제적‧기술적 가치가 높은 국내 신기술이 성능 검증 및 시공실적 미확보 등으로 활용되지 못하여 신기술에 대한 개발 투자가 위축되는 악순환을 해소하고자 정부부처로서는 처음으로 2018년부터 시험시공 지원제도를 도입하여 시행하고 있다.제도 도입 후 현재까지 총 28건의 신기술이 접수되었으며, 해당분야 민간전문가로 구성된 심의위원회의 심의를 거쳐 총 7건의 신기

해양수산부는 12월 22일 열린 국무회의에서 '극지활동 진흥법' 제정안이 통과되었다고 밝혔다.극지는 기후변화의 영향을 가장 빠르게 받아들이는 한편, 전 지구적 기상이변, 해수면 상승 등을 초래하는 기후변화의 종착지이자 출발지이다. 아울러, 온난화로 인한 극지 빙권의 감소는 극지의 경제적 이용‧개발 가능성에 대한 기대를 높이며 전 세계적으로 극지 연구와 보존, 지속가능한 이용에 대한 수요를 늘리고 있다. 이에 따라 북극 연안국을 포함한 주요 국가는 ‘극지 전략’을 수립하고 인프라 투자 등을 확대하고 있으며, 우리나라도

올 한해 해양수산분야 우수기술을 보유한 (예비)창업자와 유망기업을 발굴·육성하는 ‘해양수산 창업투자 지원사업’을 통해 기업 매출 446억원, 신규 고용창출 107명을 달성하는 성과를 이뤘다. 이는 전년대비 각각 182.3%, 42.7% 증가한 성과로, 코로나19로 인한 어려움 속에서도 눈에 띄는 성과를 기록하며 올 한해 사업을 마무리했다.해양수산부는 해양수산 창업ㆍ투자 전담기관인 해양수산과학기술진흥원(원장 조승환)을 사업 수행기관으로 선정하고, 2018년부터 창업기업을 위한 전문 보육프로그램, 사업화 자금 지원, 사업화 컨설팅 지원

내년에는 수출에 어려움을 겪고 있는 국내 수출기업들을 위해 국적선사의 선적 공간 지원이 확대된다. 또 수산물 소비촉진을 위해 총 8회 이상 할인 행사가 개최될 예정이다.이와 함께 수산 공익직불제도가 시행되고, 내항선의 연료유 황 함유량 기준이 강화된다.해양수산부는 28일 이 같은 내용의 '2021년부터 달라지는 해양수산 정책과 지원제도'를 소개하며 이 같이 밝혔다.먼저 국적 원양선사의 2021년 신규 선복량 증가분에 대해 긴급한 화물 수요가 있는 항로를 중심으로 상대적으로 취약한 중소·중견기업에게 선적 공간의 45%를

김건 차관보가 18일 화상으로 개최된 제 14차 한-러 극동시베리아 분과위원회에서 알렉산더 크루티코프 러시아 극동북극개발부 제1차관과 극동지역을 중심으로 한 한-러 실질협력 증진 방안에 대해 논의했다고 외교부가 밝혔다.김 차관보와 크루티코프 차관은 이날 한-러 수교 30주년인 올해 코로나19로 인한 대면교류 제약에도 양국이 정상 및 총리 간 전화통화, 부총리 간 협의회 개최, 각 분야별 협의체 가동 등 활발한 소통을 통해 우호협력 관계를 증진시켰다고 평가했다.김건 차관보는 양국 전체 교역·인적교류의 절반을 차지하는 극동지역과의 협력

내년 해양수산부 예산이 확정됐다. 지난해 보다 10% 증가한 규모이고, 해수부가 재출한 이후 최대 규모이다.해수부는 2021년도 예산(기금 포함) 총지출 규모가 국회 심의과정에서 정부안 6조1440억원보다 188억원 증액된 6조1628억원으로 확정되었다고 밝혔다. 이는 2020년도 본예산 5조6029억원보다 10.0%(5599억원) 증액된 수준으로, 해수부 재출범(2013) 이후 역대 최대 증가율이다.부문별로는 수산·어촌 부문에 2조6736억원(2020년 대비 10.4%↑), 해운·항만 부문에 2조1099억원(11.2%↑), 물류

해양수산부와 외교부는 '2020 북극협력주간(Arctic Partnership Week 2020)'에 참여하고자 하는 사람들을 위해 11월 18일부터 12월 6일까지 공식 누리집(www.apw-korea.or.kr)을 통해 사전등록을 진행한다.북극협력주간은 국내외 북극 전문가들이 모여 북극 관련 경제, 과학, 산업, 문화 등 다양한 분야에서 지속가능한 북극의 미래 비전을 논의하는 학술행사로, 2016년부터 시작되어 올해로 5회째를 맞이한다.올해 행사는 12월 7일부터 12월 11일까지 부산 웨스틴조선호텔에서 개최되며,

해양수산부와 해양수산과학기술진흥원(원장 조승환), 한국벤처캐피탈협회(회장 정성인)는 11월 10일부터 13일까지 4일간 ‘2020 해양수산 기술사업화대전’을 개최한다.해양수산 기술사업화대전은 해양수산 신산업을 적극 육성하고 유망한 해양수산 기업의 투자유치를 지원하기 위해 2014년부터 개최되어 온 행사이다. 지금까지 이 행사를 통해 총 373억원에 달하는 투자협약 체결과 500건 이상의 투자상담을 성사시키는 등 기업의 투자기회 유치를 위한 소통의 장으로서 자리매김하였다. ‘우리의 기술로 바다의 미래를 열다’라는 주제로 열리는 이번

해양수산과학기술진흥원(원장 조승환, 이하 KIMST)은 ‘우리의 기술로 바다의 미래를 열다’라는 주제로 열리는 ‘2020 해양수산 기술사업화대전(주최 : 해양수산부)’을 한국벤처캐피탈협회(회장 정성인)와 함께 주관한다.해양수산 기술사업화대전은 해양수산 신산업을 적극 육성하고 유망한 해양수산 기업의 투자유치를 지원하기 위해 해양수산부와 해양수산과학기술진흥원이 함께 2014년부터 개최해왔으며 2017년부터 한국벤처캐피탈협회가 참여하였다.'우리의 기술로 바다의 미래를 열다'라는 주제로 열리는 올해 행사는 11월 10일부터

[편집자주]세계는 지금 4차 산업혁명이라는 커다란 소용돌이 속에 있다. 이에 맞춰 주요 선진국들은 이미 해양에 대해서도 관련정책을 수립하고 관련기업들과 발맞춰 새로운 기술을 선보이고 있다. 이러한 상황에 맞춰 해양수산 분야의 세계적인 기술 흐름과 우리 해양수산 기업들의 대응방안을 마련하기 위해 가 11월 26일 세종 컨벤션센터에서 개최된다. 뉴스1에서는 행사에 앞서 우리나라 관련 정책과 세계 주요 기술 흐름을 6편에 걸쳐 미리 알아본다. 최근 정부가 내놓은 정책에서 빠지지 않고 등장하는 단어가 '스마트

정부 주도 선박은행 제도 도입 건의 및 제안▣ 국적 선사 현황○ 국적선사가 영업을 위한 선박확보 시, 초기투자로 인한 부채비율 증가 및 금융 비용 상승으로 수익성 악화 ○ 선박 소유기간 중 선박가격 하락으로 인한 재무적 위험에 노출 ☞ 대출금 대비 일정부분 자산가격 하락 시 조기상환 또는 추가 담보 제공 부담○ 글로벌 선사 대비 국적선사 재무구조와 신용도 열위로 국제입찰 참여 시 경쟁력 하락▣ 선박은행 제도 도입 필요성 및 기대 효과□ 선박은행(Tonnage Bank) 정의○ 조성된 자금을 활용하여 신조선 발주, 중고선 매입 등의

기업집단의 M&A등을 통한 부실기업 인수 시 계열편입 유예 건의 및 제안소관부처 : 공정거래 위원회▣ 현 황○ 주력사업 경쟁력 저하, 국내 경기회복 지연 등으로 부실기업 증가에 따라 선제적 기업구조조정 필요성 대두☞ 도산관련 사건 중 회생은 ‘07년 132건에서 ‘19년 1,003건, 파산은 116건에서 931건으로 대폭 증가○ 부실기업 등의 구조조정 지연은 국가경제에 악영향.○ 코로나19사태 장기화로 국내외 수요 급감, 생산위축에 따라 기업의 수익성 악화와 유동성 위기확대로 부실기업 증가 및 이에 따른 M&A시장 매물증가 예상▶

해운정책 건의 및 제안1. KOBC(한국해양진흥공사)의 추가 자본(TOTAL 여신) 확충 필요- 법정자본금 5조원 중 납입자본금 2조9천억원으로, ‘자본집약적’인 해운산업의 특성에 비추어 정책사업 실행에 턱없이 부족(2021년 추가 예산 300억원 증자 확정)* 해양 강국을 위해 자본금 10조로 증가 필요2. 기존 Sales & Lease Back(선박 매입 후 재 임대) 사업 범위의 확대1)재임대 방식의 확대 : 금융리스(BBC-HP)방식 외 운용리스(BBC) 방식의 확대* BBC-HP : 국적취득조건부 나용선, 장기용선이 끝난

Deloitte(2020), ‘Global Port Trends 2030 : The future port landscape’. 보고서 내용을 바탕으로 기술하였음.1. 부산항 항만개발 및 운영 방향항만 운영의 ​​복잡성 증가는 토지 사용의 다양화 및 강화로 이어진다. 항만과 도시의 새로운 시너지를 창출해야 한다. 기존 도시 항만의 공간 부족은 항구 내 공간 생산성 향상을 요구하고 있다. 혁신과 자동화는 선석과 터미널의 효율성 증대에 기여하고 선석 점유율을 향상시킨다. 성공적인 항만은 공간의 생산성을 향상시키는데 있다. 미래의 항만은

1. 선대구조의 변화o 한국해운은 부채비율이 높을 수 밖에 없는 악순환의 연속임. - 국취부 선체용선의 비중이 60%이상 임. - 선가의 90%까지 은행으로부터 차입함. - 경기가 좋을 때 은행은 대출을 해주므로 고가의 신조선을 하고 고액의 용선계약 을 체결함.o 선주사와 운항사를 구별하여 선주사를 육성함.o 운항사는 선주사로부터 싼 가격의 정기용선을 해오면서 국취부 선체용선의 숫자를 줄여 금융비용을 줄여야 함.o 30% 자기자본으로 가야함. 선박척당 10% 선주가 지분, 20%는 화주/조선소/항만공사등이 지분을 가짐.2. 정기선운

1) 대통령 직속의 가칭 "해운산업위원회"설립해운선사의 위기시 정부는 컨트롤 타워의 역할을 하고 이를 지원할 수 있는 전문가집단으로 구성된 위원회가 요구된다. 해운선사는 세계를 연결하는 네트워크산업으로 무역, 조선 산업 등 전후방 연관효과가 큰 산업이다. 이러한 해운선사의 위기시 정부는 컨트롤타워의 역할을 해야 하고 이 전문가 위원회는 거시적 관점에서 해운선사의 문제를 해결하고 해운선사를 지원해야 한다. 현재의 해양수산부와 한국해양진흥공사만으로는 금융과 해운, 조선, 무역업을 아우리는 거시적인 정책방향과 합리적인 지원정책을 수립하는

해운산업의 지속발전을 위한 체재 개편○ 국내 해운산업의 비전 및 추진목표 설정예시)○ 대통령 비서실에 해양비서관 복원 필요○ 해운-조선-물류 행정일원화 필요○ 우리물건을 우리선박으로 수송하는 캠페인 시행 추진 정책방안○ 해양진흥공사 역할 확대 필요 - 자본금 확대 (5조원 ⇒ 10조원) - 토니지 프로바이더 기능 강화 등○ 선박확보 제도 도입 추진 - Tax Lease 제도 도입 추진 - 선박투자회사제도의 활성화 추진 • 세제지원 부활 등○ 국내 컨테이너선사간 협력체제 강화 - 과당경쟁 방지 노력, 항로합리화를 통한 경쟁력 강화 -

1. 조직적 측면(1) 신해운강국 실현을 위한 거버넌스 검토◦ 신해운강국을 실현하고 해운산업의 정책적 위상을 제고하기 위해 목표관리적 거버넌스를 구축함- 새로운 거버넌스는 해운산업의 현재와 미래에 대한 요구에 적극적으로 대응할 수 있으며, 4차 산업혁명 등 미래 환경변화에 능동적으로 대비가 가능한 조직이 되어야 함① 1안(완전집중형) : 물류, 조선, 해양플랜트, 기후 등을 해양수산부에 완전 통합-현재 국토교통부에 있는 물류, 산업자원부에 있는 조선 등을 해양수산부에 통합하고, 명칭도 ‘해양수산물류부’로 개명- 이를 통해 전통산업

인천시는 13일 오후 인천시 유관부서와 7개 군․구, 인천도시공사, 인천관광공사 관계자 등이 참석한 가운데‘인천 해양친수도시조성 기본계획 수립 용역’중간보고회를 개최했다.이번 중간보고회에서는 용역의 전반적인 추진 경과와 “매력적인 해양친수도시 인천”을 비전으로 하는 권역별 개발방향 및 친수공간 기본계획(안)에 대한 내용을 논의했다.코로나19 확산방지를 위해 시청 IDC센터(재난안전상황실), 인천경제자유구역청, 7개 군․구에 분산 참석하여 연결하는 영상회의시스템으로 개최해 다양한 의견을 수렴했다.우선 인천의 친수 공간 특화방향으로 ▲