글로벌 신조 시장이 침체를 겪는 가운데, 7월 한국의 선박 수주량이 중국에 비해 크게 뒤처진 것으로 나타났다. 중국은 세계 발주량 절반 이상을 차지하며 독주 체제를 이어갔다.
13일 클락슨리서치 집계에 따르면, 7월 전 세계 선박 발주량은 203만CGT(58척)로 지난해 같은 달 대비 58% 감소했다. 이 가운데 중국은 152만CGT(43척)를 수주해 점유율 75%를 기록했고, 한국은 33만CGT(8척)로 16%에 그쳤다.
7월 말 기준 전 세계 수주 잔량은 1억6479만CGT로 전월보다 44만CGT 줄었다. 국가별로 중국이 9837만CGT(60%)로 1위, 한국이 3522만CGT(21%)로 2위를 차지했다.
클락슨 신조선가지수는 전월 대비 0.46포인트 하락한 186.65를 기록했으며, 선종별 선가는 LNG 운반선 2억5100만 달러, 초대형 원유운반선(VLCC) 1억2600만 달러, 초대형 컨테이너선 2억7300만 달러로 집계됐다.
올해 1~7월 누적 수주량은 중국이 1303만CGT(463척)로 전 세계의 56%를 차지해 전년 동기 대비 41% 감소했으며, 한국은 524만CGT(123척)로 2위로 전년 대비 37% 줄었다. 다만 한국의 점유율은 지난해 17%에서 올해 23%로 소폭 상승했다.
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