이 엔진은 2004년부터 연 8∼9척씩 납품돼 독일 및 유럽 선주들이 발주한 2500TEU급 컨테이너선 18척에 나눠 탑재될 예정이다.
STX는 지난 해 L21/31신기종 국산화를 성공리에 마치고 라이센스사인 MAN B&W사와 적극적인 협력 체제 하에 시장을 공략한 결과, 이번 수주를 포함해 1월말 현재 이미 129대의 수주잔량을 보유하고 있다.
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STX는 독일의 아커 오스티(Aker Ostsee)사로부터 수주한 선박용 보조기관 엔진(STX-MAN B&W L21/31)을 수주했다.
이 엔진은 2004년부터 연 8∼9척씩 납품돼 독일 및 유럽 선주들이 발주한 2500TEU급 컨테이너선 18척에 나눠 탑재될 예정이다.
STX는 지난 해 L21/31신기종 국산화를 성공리에 마치고 라이센스사인 MAN B&W사와 적극적인 협력 체제 하에 시장을 공략한 결과, 이번 수주를 포함해 1월말 현재 이미 129대의 수주잔량을 보유하고 있다.
이 엔진은 2004년부터 연 8∼9척씩 납품돼 독일 및 유럽 선주들이 발주한 2500TEU급 컨테이너선 18척에 나눠 탑재될 예정이다.
STX는 지난 해 L21/31신기종 국산화를 성공리에 마치고 라이센스사인 MAN B&W사와 적극적인 협력 체제 하에 시장을 공략한 결과, 이번 수주를 포함해 1월말 현재 이미 129대의 수주잔량을 보유하고 있다.
