해양수산부에 따르면 지난해 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량이 총 16억3788만톤(수출입화물 14억2513만톤, 연안화물 2억1275만톤)으로 전년(16억2466만톤) 대비 0.8% 증가했다.
전년 대비 2019년 총 물동량 증가폭이 낮은 것은 미중 무역분쟁, 일본 수출규제, 브렉시트 등 어려운 대외 여건으로 인해 무역 규모 감소가 영향을 미친 것으로 추정된다.
항만별로 보면, 부산항과 광양항은 전년 대비 각각 1.2%, 2.6% 증가하였으나, 울산항, 인천항, 평택당진항은 각각 0.3%, 3.9%, 1.9% 감소했다.
품목별로 보면 유류, 철제는 전년 대비 각각 2.0%, 8.4% 증가했으나, 유연탄과 화공품은 각각 5.7%, 3.5% 감소했다.
◆컨테이너 화물
전국 항만의 컨테이너 처리 물동량은 전년(2897만TEU) 보다 0.5% 증가한 2912만TEU를 기록했다. 수출입화물은 주요 교역국 중 중국, 일본, 베트남 등의 물동량은 증가하였으나 미국, 말레이시아, 대만 등의 물동량 감소 영향으로 전년 대비 0.3% 증가한 1669만TEU를 기록했다.
환적화물은 부산항 환적물량 증가 영향으로 전년 대비 1.3% 증가한 1223만TEU를 기록했다.
항만별로 살펴보면, 부산항은 전년(2166만TEU) 대비 1.1% 증가한 2191만TEU를 기록했다. 이중 수출입화물은 주요 교역국 중 중국, 러시아 등의 물동량은 증가하였으나, 미국, 캐나다 등의 물동량 감소로 전년 대비 0.9% 증가한 1033만TEU를 기록했다. 환적화물은 글로벌 선사들의 직기항 선대 증가 등으로 물동량 증가세가 둔화되어 전년 대비 1.4% 증가한 1158만TEU를 처리했다.
광양항은 전년(240만TEU) 대비 1.3% 감소한 238만TEU를 기록했다. 수출입화물은 미국, 인도, 베트남 교역량 감소 등의 영향으로 1.2% 감소한 180만TEU를, 환적화물은 일부 선사들의 정기 서비스 감소 등의 요인으로 1.6% 감소한 58만TEU를 처리했다.
인천항은 태국, 일본, 말레이시아 등 아시아 국가 교역량 감소 영향으로 전년(312만TEU) 대비 1.1% 감소한 309만TEU를 기록했다.
◆비컨테이너 화물
비컨테이너 화물 처리 물동량은 총 10억6398만톤으로 전년(10억6180만톤) 대비 0.2% 증가했다. 항만별로는 광양항, 대산항이 증가한 반면, 인천항, 평택‧당진항 등은 감소세를 보였다. 광양항은 유류, 철제, 화공품 등의 수출입 물동량 증가의 영향으로 전년 대비 1.9% 증가했다.
대산항의 경우 유류 수출 및 광석 수입 물동량이 증가하여 전년 대비 1.0% 증가했다. 반면, 인천항은 유류 및 유연탄 수입 물동량, 모래 연안 물동량 감소 등의 영향으로 전년 대비 8.0% 감소했다.
평택당진항의 경우 유류 수출입 물동량과 자동차, 유연탄 및 양곡 등의 수입 물동량 감소 등으로 전년 대비 2.4% 감소했다.
품목별로 보면 유류, 자동차, 철제 물동량이 전년 대비 각각 2.0%, 6.2%, 10.7% 증가한 반면, 유연탄은 5.7% 감소했다. 유류는 광양항의 수출입 물동량 및 대산항의 수출 물동량 증가 등의 영향으로 전년 대비 2.0% 증가했다.
자동차는 울산항과 마산항의 수출입 물동량 증가, 인천항과 평택당진항의 수출 물동량 증가로 전년 대비 6.2% 증가했다. 철제는 광양항의 수출입 물동량 및 고현항, 옥포항, 목포항의 수입물동량 증가로 전년 대비 10.7% 증가했다.
반면, 유연탄의 경우 화력발전소가 위치한 하동항, 태안항, 삼천포항등의 수입 물동량 감소로 전년 대비 5.7% 감소했다.
