산업통상자원부는 2019년도 국가별 선박 수주 실적을 집계한 결과 전 세계 선박발주 2529만CGT 중 우리나라가 943만CGT를 수주하여 세계 1위를 기록했다고 밝혔다.
2019년 상반기 경쟁국인 중국에 비해 부진하였지만 하반기 집중수주를 통해 2년 연속 중국을 제치고 세계 1위를 유지했다. 지난해 상반기는 중국이 468만CGT를 수주해 358만CGT를 수주한 우리나라를 앞섰지만, 하반기에는 387만CGT에 그친 중국을 우리나라가 585만CGT를 수주하며 역전에 성공한 것이다.
특히 지난 12월에는 전세계 대형 LNG 운반선 발주물량(11척)을 모두 수주하는 등 글로벌 발주 307만CGT중 우리나라가 174만CGT(점유율 56.7%, 연중 최대치)를 수주했다.
선종별로 보면, 대형 LNG운반선(174k) 51척 중 48척(94%), 초대형유조선(VLCC) 31척 중 18척(58%), 초대형컨선 36척 중 22척(61%)등 고부가가치 선종에서 높은 경쟁우위를 보였다.
2019년 조선 건조량은 951만CGT로 전년대비 23.1% 증가했다. 건조량은 2016년 수주절벽 영향으로 2018년 최저(772만CGT)을 기록하였으나, 이후 수주 증가로 2019년 2분기 이후 회복세를 보이고 있다.
조산업 고용도 건조량과 유사한 추이를 보이며, 2018년 8월 10.5만명으로 최저점을 기록한 이후 2019년 7월 11만명대를 회복하였고 지속 상승추세를 보이고 있다.
산업부 관계자는 “미중 무역분쟁 장기화에 따른 불확실성 증가 등으로 글로벌 발주가 부진한 상황에서 LNG 운반선, 초대형유조선(VLCC) 등 주력 선종분야에서 우리 업계가 보여준 기술력과 품질로 이루어낸 성과”라고 평가했다.
클락슨은 2020년 글로벌 발주가 2019년 보다 대폭 증가한 3850만CGT에 이를 것으로 전망(2019년 9월 Forecast Club)하고 있고, 2020년 러시아, 카타르, 모잠비크 등의 대형 프로젝트 발주가 예정되어 있어 조선업황은 지속 개선되어 나갈 것으로 기대된다.
산업부는 우리 조선사들이 친환경, 스마트화라는 조선업 패러다임 변화에 대응하고 미래 시장에서의 주도권을 지속적으로 유지해 나갈 수 있도록 자율운항선박, 친환경 선박, 스마트 한국형 야드 등 조선산업의 미래 경쟁력 확보를 지속적으로 지원해 나갈 계획이다.
