한국해양진흥공사가 한국해운산업 재건과 경영상 위기에 처한 국내 해운선사를 지원하기 위해 앞으로 공사채 발행과 자본 확충 등도 고려하고 있는 것으로 알려졌다.
지난 29일 오전 한국선주협회 대회의실에서 열린 '한국선주협회-한국해양진흥공사 해운산업 경쟁력 강화를 위한 업무협약' 체결식에서 황호선 해양진흥공사 사장은 기자들의 질문에 해운산업 지원 방향을 밝혔다.
황 사장은 현재의 해양진흥공사가 가지고 있는 자본으로 제대로 된 지원이 가능하겠느냐는 기자들의 질문에 "공사채 발행에 대한 구체적인 계획이나 규모는 확정되지 않았지만, 지원 규모가 증가하면 이를 검토하고 있다"고 답했다.
현재 1차 지원을 위해서는 공사채 발행의 필요성이 없는 상황이지만, 2차 지원 등 지원 규모가 늘어날 경우에는 공사의 자본 확충이 필요할 수도 있다는 것이다.
황 사장은 또한 현대상선에 대한 지원에 대해서 "현대상선의 경쟁력을 확보해서 글로벌 선사와의 경쟁에서 뒤지지 않도록 지원을 하자는데에는 다들 공감하고 있는 것으로 알고 있다"고 밝혀, 현대상선에 대한 특혜 지적에 대해 선을 그었다.
황 사장은 현대상선에 대한 지원의 필요성에 대해서 "국적 원양선사와의 경쟁력 확보는 국가 차원에서 반드시 필요하다"는 입장을 강력하게 밝히면서도, 연근해선사의 지원에도 적극적으로 나서겠다는 입장도 표했다.
황 사장은 "원양해운선사에 대한 지원은 물론이고, 연근해선사 등 타 선사의 지원에도 균형을 맞추도록 하겠다"고 말했다.
이러한 지원 과정에서 자본 확충의 필요성이 있다면, 관계기관은 물론이고 국회에도 이에 대한 요청을 계획하고 있다고 황 사장은 덧붙였다.
하지만 황 사장은 구체적인 지원 규모에 대해서는 말을 아꼈다. 공사 박광열 본부장은 "경제장관회의에서 지원규모 등을 결정하면 이를 공사에서 실행하는 구조"라고 밝혔다.
황 사장은 "해양수산부를 중심으로 해운재건 5개년 실행계획이 진행되고 있다"면서, "공사도 정부의 실행계획에 발맞추어 역할에 최선을 다하겠다"고 약속했다.
현재 공사는 출범 50여일이 지나면서 참여기관의 자본 승계 작업과 투자 및 보증에 대한 세칙 마련을 위해 분주하게 움직이고 있는 것으로 알려지고 있다.
한편, 이날 선주협회와의 협약 내용을 보면 국내 해운업계의 선박확보와 재무구조 개선을 위한 유동성 지원과 친환경설비에 대한 정책자금 지원 등 업무에 필요한 자료 조사 및 공유 등에 협조하고, 해운산업 경쟁력 강화를 위해 상호 협력을 지속해 나가기로 했다.