내년말까지 통합법인 설립
국내 대표 중견선사인 장금상선과 흥아해운이 컨테이너선 사업부문을 통합하는 작업에 들어갔다. 현대상선도 통합 수준의 전략적인 협력에 나선다.
해양수산부는 "선사간 상생발전을 위해 국적선사가 결성한 한국해운연합(Korea Shipping Partnership, KSP)이 2단계로 본격적인 구조혁신을 추진한다"고 28일 밝혔다.
해수부와 한국선주협회(회장 이윤재)에 따르면, KSP선사인 장금상선과 흥아해운은 양 선사의 컨테이너 정기선 부문을 통합하기로 전격 합의했다.
또한, 현대상선도 이러한 구조 혁신의 원활한 추진을 위해 양 선사와 전략적 파트너십을 맺고 적극 협력하기로 합의했다. 이들 세 선사는 오는 4월 3일 해운빌딩에서 이러한 내용을 담은 기본합의서에 서명할 계획이다.
지난해 8월 설립된 KSP를 통해 국적선사는 그간 3차에 걸쳐 항로를 구조조정하였으며, 한-일, 한-동남아 항로 등에서 3개의 항로를 감축하고, 11척의 선박을 철수하기로 합의한 바 있다.
이러한 1단계 항로 구조조정의 성과에 이어 이번 2단계에는 ‘항로 간’ 통합과 협력을 넘어 선사 간 통합과 협력을 추진하게 됨으로써 향후 보다 높은 차원의 구조조정 작업이 가능해질 전망이다.
이번에 통합법인을 설립하기로 합의한 장금상선과 흥아해운은 각각 선복량 5.5만TEU와 4.7만TEU를 보유하여 인트라 아시아 전체 ‘컨’ 선복량 30만TEU(현대상선, SM상선 제외)의 34%를 차지하는 대표적인 인트라 아시아 ‘컨’ 선사이다.
양 선사는 통합절차의 추진을 위해 4월내에 공동으로 협력센터를 설치, 본격적인 운영․협력을 시작하고 이후 2019년 말까지 통합을 완료하기로 하였다.
한편, 현대상선도 인트라 아시아 네트워크를 활용하는 국적 원양선사의 입장에서 양사를 전략적 파트너로 선정하고, 긴밀한 협력을 추진하기로 하였다. 인트라아시아 항로에 특화된 통합법인과 원양항로 중심인 현대상선의 협력을 통해 컨테이너 정기선 부문에서의 시너지 효과를 높인다는 계획이다.
3사는 KSP의 항로 구조조정 등 기존 협력사업에도 지속적으로 참여할 예정이며, 다른 선사의 통합법인 참여에 제한을 두지 않는 등 향후 추가 협력 가능성도 열어놓겠다는 입장이다.
해수부 관계자는 “이번 KSP 2단계 구조 혁신 합의는 선사들의 자발적인 구조조정 노력이 결실을 맺은 사례”라며, “정부도 선사들의 이러한 노력에 부응할 수 있도록 필요한 부분을 적극 지원하겠다”고 전했다.
장금상선(대표 정태순)은 한일 21개, 한중 22개, 동남아 28개, 기타(러시아 등 제3국간) 10개 노선 서비스(2017년말 기준)를 실시하고 있으며, 181척(938만GT, 사선 160척, 용선 21척)의 선대를 보유하고 있다. 지난해 1조3500억원의 매출과 631억원의 영업이익을 기록한 바 있다.
흥아해운(대표 박석묵)은 한일 24개, 한중 15개, 동남아 30개 노선에 대한 서비스(2017년말 기준)를 실시하고 있으며, 56척(64만GT, 사선 36척, 용선 20척)의 선대를 보유하고 있다. 지난해 8364억원의 매출과 131억원의 영업적자를 기록했다.
한편, 장금상선과 흥아해운, 그리고 현대상선 등 3개 선사는 지난해 2월 28일 ‘HMM+K2 컨소시엄’ 결성을 위한 본계약에 서명한 바 있다.
이들 3개 선사는 당시 제1단계 선복교환을 시작으로 제2단계 공동운항, 신규항로 공동개설, 공기기 이송, 기기 공유, 터미널 합리화, 그리고 최종 단계인 제3단계에서는 항만 인프라 공동투자까지 확대해 결속력을 강화할 계획이라고 밝혔었다.
