“해운산업의 중요성에 대한 범국민적 인식 전환이 시급합니다.”이진방 한국선주협회장(대한해운 회장·사진) 지난 18일 오후 4시40분 창립 50주년 기념식에 앞서 개최된 기자간담회에서 이같이 말하고, “아직도 국민들은 해운을 단순히 무역을 보조하는 산업이라는 인식이 팽배하다"며 "해운에서

“골라서 되는 사업만 하면 무슨 의미가 있겠습니까? 다소 힘들더라도 목표를 세우고 추진해야 한다고 생각합니다” 지난달 31일 ‘제 15회 바다의 날’에 정부로부터 산업포장을 받은 김연신 한국선박금융 사장은 인터뷰에서 이같이 경영마인드를 밝히고, “처음 선박펀드회사를 설립할 때도 주변

“품격이 다릅니다. 파나마와 비교하지 마세요”파나마, 라이베리아에 이어 세계 3위의 편의치적국가로 급부상 하고 있는 마샬아일랜드 기국 한국대표를 맡고 있는 김영민 대표는 인터뷰에서 “국내 선사를 상대로 영업할 때 가장 많이 받는 질문이 타 편의치적국과 무엇이 다르냐는 질문에 이같이

천암함 사고로 정부가 강경한 대북 제재조치를 발표한 가운데 북한 선박이 드나들던 제주해협을 관장하는 남해지방해양경찰청이 바빠졌다.김석균(47) 남해지방해양경찰청장은 본청에서 주재하는 화상회의에 참석해 지침을 하달받고, 곧바로 예하 해양경찰서와 화상회의를 열어 해상경계에 만전을

대담.글.사진=윤여상 취재부장해양수산부가 부처 통폐합으로 사라진 이후 정부의 선원에 대한 지원정책은 전무하다고 해도 과언이 아니다. 선원에 대한 사회적 인식이 아직 열악한 상황에서 그나마 비빌 언덕이 되었던 해양수산부의 해체로 선원들의 사기가 말이 아니다.특히 헌법재판소의 헌밥

“세계 최고의 해양환경교육기관으로 발돋음 하겠습니다.”이용우 해양환경관리공단 이사장(사진)은 지난 17일 개최된 기자간담회에서 오는 10월경 준공 예정인 ‘해양환경기술센터’ 활용방안을 묻는 질문에 이같이 답변하고, “해양의 자원, 환경 유지 보존에 기여함은 물론, 앞으로 △선박오염방

“연태항을 동북3성은 물론, 나아가 중국 최대의 환적(T/H)항만으로 개발할 계획입니다”연태항집단유한공사 다이슈민 생산본부 부처장(48․사진)은 지난달 30일 오전 10시30분 항만 견학에 앞서 가진 인터뷰에서 이같이 밝혔으며, “이를 위해 연태시 서항구에 7억 위엔의 예산을 투입, 최대 40만톤

“항만하역업체들은 세계적인 경기침체 여파로 인한 물동량 감소에 따른 매출액 감소로 인건비, 임대료 등 고정비 지출을 감당하기 어려운 실정입니다. 하역요금을 요율대로라도 받을 수 있어야 죽지 않습니다.”한국항만물류협회를 이끌게 된 김진곤 회장(동방그룹 부회장)은 지난 16일 해운전문지

"올해 인프라 확충과 국제영업 강화 등을 통해 글로벌 기업으로 도약하기 위해 총력을 기울이겠습니다" 이원태 대한통운 사장은 5일 기자간담회에서 이같이 강조하고, “곧 운영에 들어가는 인천 북항 벌크부두와 올해 완공 예정인 군산항 자동차 부두 등을 비롯해 신규 선석 확보에 주력하고 있으

내부 직원 역량 강화로 협회 신뢰 향상업계가 찾는 실질적인 교육프로그램 강화 장종식 상근 부회장이 취임함에 따라 한국통합물류협회가 본격적인 활동의 기지개를 펴고 있다. 직원들의 역량을 강화해 협회 신뢰를 높이고 정부의 용역사업 확대로 재정을 늘려 협회 회비도 낮출 계획이다. 뿐만

한국해양수산개발원(KMI, 원장 강종희)의 'KMI 해양아카데미’가 해양교육에 이바지하고 있다.우리나라를 해양을 통한 경제대국으로 발전시키기 위해서는 해양의 중요성과 가치 인식, 해양산업에 대한 이해 증진 등 해양교육이 필요하다는 판단하에 지난해 8월 개설되어 제3기 과정까지 120여명의 초

인천~연운항, 평택~연운항간을 각각 주 2항차를 운항하고 있는 연운항훼리의 이영우 사장 취임식이 지난 1일 인천국제여객터미널에 있는 본사에서 개최됐다.이영우 사장은 취임사에서 “제2대 연운항훼리 대표이사 사장에 취임하게 되어 개인적으로는 영광이나 막중한 책임감을 느낀다”며 “단기

“도선사하면 보이지 않는 플러스 효과가 있을 것으로 믿기 때문에 힘들지만 해기사들이 배를 타고 있는 것입니다.”한국도선사협회 송정규 회장은 본지와의 단독 인터뷰를 통해 도선사들의 사회적인 지위를 높여야 한다고 강조했다. 이를 위해 매년 물가상승률을 반영해 도선료를 높이고, 도선사

취항 6개월째를 맞고 있는 평택교동훼리가 정이기 대표의 취임이후 세간의 우려에도 불구하고 '순항' 하면서 성장세를 보이고 있다.평택교동훼리(주) 정이기 한국대표는 본지와의 단독 인터뷰를 통해 " 바닷길을 통해 부국의 꿈을 키워왔던 장보고의 해양개척정신을 이어받아 환황해권 일류 카페리

세계적인 흐름으로 볼 때 그린포트, 그린 수산업 등 해운 및 해양․수산 분야에서도 녹색산업으로의 전환이 불가피한 실정이다. 이러한 가운데 해양분야의 녹색성장 전략의 방향타 역할을 할 녹색성장해양포럼이 최근 출범했다. 녹색성장해양포럼 홍승용 회장은 “어느덧 ‘해양한국21(Ocean Korea 2

저탄소 녹색성장 운송수단으로 최근 연안해운의 중요성이 급부상 하고 있는 반면, 육상운송의 연안해송 전환은 매우 낮은 수준이다. 그 이유는 여러 가지가 있을 수 있지만 정부의 지원이 매우 저조하기 때문이라는 지적이 많다.이에 본지는 창간 23주년을 맞아 한국해운조합 정유섭 이사장과 특별

해운업계 공통이익 위해 결집노력 절실하다종소형 선사위기 극복 위해 금융당국과 협조“케이엘넷은 다른 출자회사에 비해 물류 인프라라는 공공성과 책임성이 매우 강하게 요구되는 회사인 점을 고려해 단지 매입금액을 높게 써내는 업체보다는 현재의 공익성을 감안해 매각할 방침입니다.”

60여개의 개혁 과제를 취임 1년 만에 수행하고 다양한 세미나 개최와 15개의 질 높은 정기간행물 발간 등 수요자 중심의 연구기관으로 거듭나기 위해 노력하고 있는 한국해양수산개발원(KMI) 강종희 원장이 또 한번의 시련에 빠졌다.총리실 산하 연구기관에 대한 통폐합 문제가 수면 하에 잠재된 가운

“아직불씨는 살아있지만 거의 마무리가 되어 가고 있으며, 내년 상반기에 다시 협의 해야할 것 같습니다. 그러나 매번 정권이 바뀔 때 마다 경제논리를 적용해서 이러한 일이 벌어지니 안타깝습니다.”송정규 한국도선사협회 회장(사진 · 57세, 한국해양대 28기)은 지난 13일 여의도 오성빌딩 10층 회

주말과 휴일을 이용해 올해에 205시간을 강의한 물류인이 있어 화제다. 그 주인공은 한국물류관리사협회 수석부회장인 김지현 고양일산우체국 소포실장.김지현 실장은 물류관리사 과목중 가장 힘들다는 ‘물류관련법규' 수험서를 발간해 ‘걸어 다니는 물류법전’으로 불리우고 있으며 대내외에서