1.3분기 정기선 시황변화 특징1) 원양항로3분기 아시아/북미항로 중 동향항로(E/B)의 경우 전통적인 성수기를 맞이하여 아시아발 북미행 수출화물이 견조한 상승세를 기록했으며, 서향항로(W/B)는 계절적 비수기로 인해 아시아 행 미국 수출화물의 증가세가 다소 둔화됐으나 지난해에 비해서는 상대

지구촌 이슈분석최재선 한국해양수산개발원 부연구위원정기선사 상반기 영업실적 크게 악화컨테이너 정기 선사들이 올 상반기 영업실적이 크게 악화됨에 따라 서비스 개편과 구조조정에 나서는 등 해법 찾기에 부심하고 있다. 주요 선사들은 지난해 하반기 들어 떨어지기 시작한 컨테이너

건화물선 시장■케이프사이즈 시장= 극동지역 휴무에도 큰 영향이 없어 운임의 상승 기조가 여전하다. 특히, 10월 들어 기간 용선계약의 강세가 보일 것으로 예상되며, 이는 현물 운임에도 영향을 미칠 전망이다. 지난 주 BCI는 전주 대비 7.46% 상승한 5,451포인트를 기록했다. 케이프의 중요 항

한국해양수산개발원 김태일 책임연구원2008년 10월부터 해운동맹 금지될 듯2008년 10월부터 유럽 지역에서 활동하고 있는 정기선 해운동맹(liner conference)의 공동 운임설정 및 선복량 조절 행위가 금지될 예정이다.이는 유럽연합 경쟁이사회(Competitiveness Council)가 9월 25일 그 동안 정기선사의 경쟁법 면

Weekly Shipping Market Review 건화물선 시장, 성수기 도래로 추가 상승 기대 충만■ 건화물선 시장◇케이프사이즈 시장= 시황의 상승세가 지속되고 있는 가운데, 석탄, 철광석 등 주요화물의 증가가 지속되고 있다. 다만, 일부 브로커들을 사이에 장기적으로 시황의 침체가 이어질 것이란 예측이

지구촌 이슈분석최재선 KMI 부연구위원파나마운하 확장 승인 가능성 90%태평양과 대서양을 잇는 글로벌 물류통로인 파나마 운하 확장계획이 22일 국민투표로 최종 판가름 나게 됐다.파나마 운하관리청(Panama Canal Authority : ACP)은 2006년 4월 24일 긴급 기자회견을 열고, 파나마 운하 확장계획을

지구촌 이슈분석최영석 KMI 연구원인도 정부, 장기 항만건설 계획 발표인도 정부는 지속적인 경제 성장과 대외 교역량 증대에 따라 물류 인프라 시설의 처리능력이 한계에 달할 것으로 보고, 인도 전역에 있는 항만 199개의 처리능력을 두 배 이상 향상시킬 계획이다.최근 마련한 ‘20년

SALE & PURCHASE MARKET TREND■ DRY BULKER MARKET=드라이 시장의 강세가 좀처럼 수그러들 기미를 보이지 않고 있다.지난 2005년 5월 초순 이후 16개월 만에 4000 포인트 대를 돌파한 BDI 지수는 현재 4200선을 넘어선 상태이며 시장 관계자들은 이러한 추세가 최소한 연말까지는 이어질 것으로 조심스레 예상하고 있

조선- 국제협력 강화해 세계 1위 고수목표- ‘2016 미래국가해양전략’에 따른 우리나라 조선 산업의 목표는 해사안전 국제협력을 강화해 현재 세계 1위인 국내 조선 산업의 위상을 수성한다는 것이다. 이에 따라 조선 산업의 위상은 2005년 'Global Leader'에서 2016년 'Global Innovation Leader'로 자리매김한다

김태일 KMI 책임연구원글로벌 제조업체 생산거점으로 부상최근 신흥공업국으로 부상하고 있는 베트남으로 진출하는 글로벌 물류기업이 크게 늘고 있다.글로벌 물류기업의 진출이 확대되고 있는 것은 베트남의 물류수요가 크게 늘고있고, 성장 가능성 또한 매우 큰 것으로 평가되고 있기 때문

2016 미래 국가해양전략의 추진배경지난 1982년 UN 해양법이 채택된 이래 세계 각국은 바다의 중요성을 재인식하고 국가차원의 해양비전 및 전략을 수립해 왔다. 중국은 지난 2000년 ‘해양산업발전계획요강'을, 일본은 2002년 내놓은 ‘21C 일본해양정책’을, 미국이 2004년 발표한 ‘Ocean Blueprint', 영

미래 국가해양전략 국제포럼14일 신라호텔에서 열린 '미래 국가해양전략 국제포럼'에서 세계적 석학 폴케네디 예일대 교수가‘한국의 해양력과 미래’에 대한 기조연설을 하고 있다. 다음은 기조연설 정리내용한국의 해양력과 미래한국은 해양강국으로 거듭나기 위해 ‘Ocean Vision 2016’

해양수산부는 향후 10년을 대비하는 해양전략 구축을 위해 글로벌 컨설팅사 ADL(Arthur D. Little)에 의뢰, 지난 4월부터 ‘미래 국가해양전략(Ocean Vision 2016) 연구용역’을 추진했다. 이번 연구용역을 통해 40여국의 해양력을 평가하고 우리나라의 현 위치를 파악한 결과 우리나라의 해양력은 12위인 것으로

지구촌 이슈분석최재선 KMI 부연구위원화물 중계만으로 일본 철도 화물 41% 운송최근 일본에서 주로 철도를 이용해 컨테이너 화물을 복합운송을 하는 전국통운㈜의 경영전략이 관심을 끌고 있다.이 회사는 1959년에 일본 철도(JR)의 화물 운송을 촉진하기 위해 통운업계와 지분을 각각 50%

SALE & PURCHASE MARKET TREND■ DRY BULKER MARKET=8월 중순 이후 나타났던 드라이 용선 시장의 조정이 단기간에 그친 반면 이후 파나막스 시장을 중심으로 반등세가 강하게 나타나면서 상승 무드가 지속되고 있다. 덕분에 8월 하순부터 급격히 줄어들기 시작한 중고선 매매는 지난주 들어서는 급감세를 보였고

최영석 KMI 연구원#中조선 산업의 급성장중국이 최근 조선 산업의 발전을 위한 중장기 계획을 승인하는 등 조선 강국으로 성장하기 위한 대장정에 돌입했다.중국은 앞으로 10년간 가격 경쟁력을 바탕으로 기술혁신과 인적자원 개발을 통해 조선 산업의 경쟁 우위를 강화할 방침이다.중국 조선

김태일 KMI 책임연구원#상위 20위권 선사가 80% 이상 점유최근 들어 글로벌 컨테이너선 시장의 과점화가 더욱 뚜렷해지고 있는 것으로 나타났다.이 같은 현상은 지난 12개월 동안 컨테이너 선사들의 잦은 인수·합병과 특히 초대형선 발주가 늘었기 때문인 것으로 풀이되고 있다.올 7월을 기준

BDI지수 최고점을 한번 찍고 일단 내려서는 분위기SALE & PURCHASE MARKET TREND■ DRY BULKER MARKET= 7월 이후 줄곧 상승세를 보이던 용선 시장이 주춤하는 모습을 보이고 있다. BDI 지수는 지난주 중반 이후 소폭의 하락세를 기록하고 있는데, 여기에는 케이프 시장이 부진이 큰 영향을 주었다. 한때 Spot 시장

이상윤 KMI 책임연구원#홍콩 증시, 중국 항만 주식공모 열풍최근 홍콩 증권시장에는 터미널의 확장 등에 필요한 자금을 마련하기 위한 중국 항만들의 공개공모(initial public offerings : IPOs)가 줄을 잇고 있다.중국 항만들이 이러한 방식을 채택하고 있는 이유는 첫째, 2003년부터 홍콩 증시가 빠르게